Audi A1 - Officielle

[Géraud]

[Geo59]

[croco34]

Concernant trèflevert, lui même sait très bien que d'origine ses freins ne sont pas adaptés a un usage circuit qui est très contraignant. Le pourquoi de l'installation de son kit gros frein.

Il a fait le necessaire, marque d'une bonne connaissance de son sujet.
Durites aviation et RBF600 étant le complément idéal pour qui veut du freinage endurant sur circuit. 20 à 30min de session c'est long pour la voiture!

Treflevert pratique la piste avec son auto et toute la différence est là.


Après c'est pas la peine de sortir les crocs quand on mets le doigt sur ses lacunes.
Si croire qu'avec quelques stages de pilotage au volant de grosses cylindrées suffit a te donner la moindre notion de pilotage, chapeau! Je te retourne le compliment sur la modestie!

Je n'ai rien a prouver et ce n'est pas la peine de venir me chercher des poux sur mes compétences derrière un volant.

Je remet le doigt sur le sujet sensible, sur ce topic on parle de perf sur papier, en ligne droite surtout. et bon nombre de membres ne jouent qu'au gp des feux rouge pour savoir qui a la plus grosse.
Le seul ici qui a posté et qui roule sur circuit c'est treflevert. Et j'ai bien plus confiance en ces notions.
Quand on achète une voiture typé sport, c'est pas pour poser sur un parking, c'est pour rouler. Et le circuit a l'heure actuelle est la seule solution safe pour exploiter sa machine et en découvrir les limites dans de bonnes conditions.


Pour revenir a l'audi a1, l'A1 n'a pas un chassi plus affuté que la mito.
L'a1 essayée en JA18 sautillait sur la route au moindre raccord pris en appui, le témoin d'esp clignotant en permanence. Chose très rare avec ma mito. L'A1 a pour avantage sa boite c'est indéniable, mais surement pas son chassi. C'est pas pour autant que je vais dire que le chassi de la mito est formidable, au contraire loin de là, ya trop de lacunes.

Le seul conseil que j'ai a te donner c'est d'aller arsouiller sur circuit avec ta mito qv voir ce que sa donne. après on rediscutera.
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mito jtd vendu,la 1ere et la derniere! la remplacente est arrivé honda power

[croco34]

on me posait la question des circuits fréquentés;

Régulièrement et principalement alès et ledenon. Ledenon étant reconnu pour sa technicité particulière! le fameux triple gauche!

Sinon également le luc, charade, spa une fois, et les hautes de sainthonge pendant 3 jours l'été dernier.

Je roule aussi en kart avec mon bonhomme sur tous les circuits régionnaux.
c'est lui qui m'a fait découvrir cette passion avec ses copains, on profites de nos expériences mutuelles pour progresser. Et malgrès tout, sommes très loin d'être des pilotes. Juste des amateurs éclairés.
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mito jtd vendu,la 1ere et la derniere! la remplacente est arrivé honda power

[Treflevert]

ah ledenon.. ca c'est un beau circuit... Peu rapide, très technique.. on a vite fait de se sortir si trop d'assurance... parfait pour apprendre

Après comme tu dis je pense que pour faire de la piste dans de bonnes conditions, faut un minimum de prépa auto... sinon gare à l'usure accéléré ou à la panne méca...

De mon coté j'ai les brembo, mais pas que.. j'ai mis le minimum pour pas être emm... (enfin l'éviter le plus possible) :

K&N Typhon
Embrayage renforcé JWT
Amortisseurs Bilstein B16
Durite Avia + Kit Brembo 6 pistons AV/4 pistons AR pour 370Z.
Plaquette Pagid RS29 Jaunes ( ca permet de rouler hors circuit car silencieuses et freine pas trop mal à froid ... contrairement aux plaquettes courses. faut juste bien les roders et ca freines de folie à chaud. )
Ligne complete Nismo Weldina S-Tunes
et Reprogu eprom pour paufiner l'atmo.


Ce qui fait que jusqu'à présent (maintenant presque 2 ans cet été), j'ai pas de soucis particulier dessus. j'touche du bois...
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Le plaisir de conduite n'est pas dans la ligne droite !
Bientôt en Quadrifoglio Verde !!

[Geo59]

Malheureusement, un peu trop loin pour les nordistes.

mais on a quelques beaux circuits aussi dans les parages, faut juste aimer tourner sous la pluie.
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XC 60 T6 304, R Design, Rouge passion.

Clio RS Cup Vert Alien, des Recaros et puis c'est tout.

Abarth 500 Tributo Ferrari en fin d'année quand les prix se seront calmés

[Numéro 2]

[Geo59]

effectivement, en ce moment, c'est sec mais ce n'est pas normal et nous allons le payer cher
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[Géraud]

Vu dans auto journal, Audi serait en train de préparer la S1 qui roulerait déjà non camouflée. Il serait prévu un 1.6 TFSI de 220cv d'après auto journal.
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Alfa MiTo QV SBK

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[Treflevert]

Faudra qu'elle passe en quattro… toutes les S sont quattro…
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