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| Auteur |
Message |
jeanroger
09 Aoû 2009
Messages: 54
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 Posté le: 07 12 11 18:44 Sujet du message: |
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je serai toi je changerai aussi les ressorts, je pense que le rabaissement y est pour beaucoup pour la tenue de route.
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alfa mito 155 selective essence/gpl noire etna.
Koni FSD / eibach pro kit |
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Diksse
Sexe: 
30 Jan 2009
Messages: 24
Martinique
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| Posté le: 07 12 11 20:03 Sujet du message: |
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Oui aussi je pense , pour la rendre encore plus belle 
Actuellement elle comptabilise 65000 km , dois-je changer aussi les silent blocs et les rotules de suspensions voir meme les triangles et biellettes , j'entend un clac quand je manœuvre à basse vitesse et ça m'inquiète !!
_________________
T-jet 155,bianco-spino |
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alf
Sexe:
15 Oct 2011
Messages: 1118
13
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| Posté le: 07 12 11 21:56 Sujet du message: |
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un rabaissement inférieur à 30mm, tu changes rien, ca se fait sans soucis.
Par contre ^pour ton bruit ca faut voir....
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Diksse
Sexe:
30 Jan 2009
Messages: 24
Martinique
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| Posté le: 08 12 11 12:37 Sujet du message: |
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Le problème de claquement avait déjà été évoqué précédemment avec l'un des membres du forum, d’ailleurs lors de ma révision des 30000 puis des 60000 j'avais déjà parlé de ce bruit fort désagréable à la concession , sans oublié bien sur du problème ou la voiture se déporte dangereusement sur la droite mais sans réponse de leur part 
Autant conduire avec les deux mains collés au volant et des boules quies, ça fera l'affaire 
Bref ! les eibach me plaisent merci du conseil, je vous tiendrais au courant de cette petite transformation
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T-jet 155,bianco-spino |
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Diksse
Sexe:
30 Jan 2009
Messages: 24
Martinique
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| Posté le: 15 02 12 12:15 Sujet du message: |
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Ils sont montés !! Il est difficile de croire que les amortisseurs Koni FSD ressemblent aux originaux , les tiges sont plus longues!!Au départ on s'est posé la question de ce que ça donnera au final , une mito 4x4 !! lol, il n'en est rien, elle ressemble à mon ancienne mito en légèrement plus basse , 1 voir 2 cm en moins maximum (je n'ai pas pris les cotes , ).
A part cela , la tenu de route est correcte , rien de vraiment transcendant comparé à avant 
elle tient aussi bien dans les virages , sautille moins , et annihile quelques déformations de la route.
Bref , la même chose en légèrement mieux, cela dit ils viennent d'être montés...
Une question qui me taraude : pour ceux qui ont changé leurs amortos, avez-vous vu des silent-bloc ?
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T-jet 155,bianco-spino |
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smimike
Sexe:
05 Mai 2010
Messages: 43
Saulx les Chartreux
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| Posté le: 16 02 12 18:58 Sujet du message: |
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Hello,
Je serai interessé par l'installation de Bilstein B14, pouvez-vous me dire si ça nécessite un peu d'expertise ou norauto, midas et compagnie sont compétents pour cela?
Je suis en région parisienne donc tout avis sur un garage du secteur est bon à prendre. Merci |
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alf
Sexe:
15 Oct 2011
Messages: 1118
13
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| Posté le: 16 02 12 19:55 Sujet du message: |
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n'importe quel garage peut changer 4 amortos.
Sur paris , va directe chez eurofac, au moins t'aura tout sur place !
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sappymiky
Sexe:
13 Mai 2011
Messages: 437
Yvelines
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| Posté le: 16 02 12 20:31 Sujet du message: |
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Ou alors un crique et une caisse à outils et c'est bon, va voir ma présentation y'a le déroulement des étapes 
_________________
MiTo Quadrifoglio Verde Gris Techno legerement retouché  --->C'est ici |
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smimike
Sexe:
05 Mai 2010
Messages: 43
Saulx les Chartreux
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| Posté le: 17 02 12 09:36 Sujet du message: |
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| alf a écrit: | n'importe quel garage peut changer 4 amortos.
Sur paris , va directe chez eurofac, au moins t'aura tout sur place ! |
Merci M'sieur |
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smimike
Sexe:
05 Mai 2010
Messages: 43
Saulx les Chartreux
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| Posté le: 17 02 12 09:38 Sujet du message: |
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| sappymiky a écrit: | | Ou alors un crique et une caisse à outils et c'est bon, va voir ma présentation y'a le déroulement des étapes |
Sappy, j'ai vu que tu avais fait énooooooormément de modif sur ta MiTo.
Pourquoi les B8 + eibach?
Quelle différence avec les B14?
Navré mais je n'y connais rien en mécanique.
Merci d'avance |
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sappymiky
Sexe:
13 Mai 2011
Messages: 437
Yvelines
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| Posté le: 17 02 12 10:42 Sujet du message: |
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B14 = combiné filetés réglables
B8 + eibach = hauteur fixe
La flemme d’être tout les 4 matins à vouloir régler la hauteur de caisse.
Et puis (après c'est un avis personnelle) je trouve que des b14 régler à même hauteur que mes B8 sont un peu plus ferme et "casse cul"
_________________
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smimike
Sexe:
05 Mai 2010
Messages: 43
Saulx les Chartreux
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| Posté le: 17 02 12 10:46 Sujet du message: |
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| sappymiky a écrit: | B14 = combiné filetés réglables
B8 + eibach = hauteur fixe
La flemme d’être tout les 4 matins à vouloir régler la hauteur de caisse.
Et puis (après c'est un avis personnelle) je trouve que des b14 régler à même hauteur que mes B8 sont un peu plus ferme et "casse cul" |
Merci pour cette précision, un modèle précis pour les ressorts eibach?
La hauteur de caisse n'est pas gênante pour les dos d'âne car perso, je trouve déjà limite dans certains coins de Paris |
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sappymiky
Sexe:
13 Mai 2011
Messages: 437
Yvelines
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| Posté le: 17 02 12 11:47 Sujet du message: |
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ah bha ca frotte ^^ après faut pas les prendre a 50km/h quoi
Sinon pas obligé de mettre du eibach, t'a du H&R, c'est toi qui vois
_________________
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smimike
Sexe:
05 Mai 2010
Messages: 43
Saulx les Chartreux
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| Posté le: 17 02 12 13:32 Sujet du message: |
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| sappymiky a écrit: | ah bha ca frotte ^^ après faut pas les prendre a 50km/h quoi
Sinon pas obligé de mettre du eibach, t'a du H&R, c'est toi qui vois |
Si tout ça se vaut, je verrai en fonction du prix
Merci en tout cas  |
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alf
Sexe:
15 Oct 2011
Messages: 1118
13
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| Posté le: 19 02 12 19:31 Sujet du message: |
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le prix c'est le même à 20E près... entre le B8+ eibach ou H&R et le B14PSS..
D'ailleurs, moi faut que je commande.. et j'hésite.. B14 ou B8.. that"s the question...
Le B14 est un poil plus dure.. mais on peut regler une bonne fois pour toute le niveau de caisse au mm..
Le B8 est un poil plus confort.. mais on peut pas ajuster la hauteur au mm..
Tout un dilemme 
_________________
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smimike
Sexe:
05 Mai 2010
Messages: 43
Saulx les Chartreux
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| Posté le: 19 02 12 19:39 Sujet du message: |
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| alf a écrit: | le prix c'est le même à 20E près... entre le B8+ eibach ou H&R et le B14PSS..
D'ailleurs, moi faut que je commande.. et j'hésite.. B14 ou B8.. that"s the question...
Le B14 est un poil plus dure.. mais on peut regler une bonne fois pour toute le niveau de caisse au mm..
Le B8 est un poil plus confort.. mais on peut pas ajuster la hauteur au mm..
Tout un dilemme |
C'est exactement le problème qui a été remonté en début de topic à savoir : privilégier le confort ou la sportivité. Tout dépend de ce que tu recherches |
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alf
Sexe:
15 Oct 2011
Messages: 1118
13
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| Posté le: 19 02 12 19:56 Sujet du message: |
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je pense plutôt sur le B14PSS... le prix est le même et ca permet de modifier la hauteur comme je veux.
_________________
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Djay
10 Avr 2012
Messages: 36
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| Posté le: 22 05 12 13:43 Sujet du message: |
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Slt slt,
alors je déterre un peu ce post, j'espère que je ne vais pas faire un doublon, mais j'hésite à craquer pour des B14PSS, j'aurai donc 2 questions :
- j'aimerais savoir si certain d'entre vous les ont déjà tester ?
- Et j'aimerais aussi que vous me disiez (j'avoue suis un peu une quiche, c'est mes premières modifs sur ma voiture) jusqu'à combien peut-on rabaisser nos mitos sans trop de désagréments (ralentisseurs, routes dégradées, ...)??
Je vous remercie d'avance pour votre aide |
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LAGUISSE
Sexe:
29 Juil 2009
Messages: 1354
LILLE
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| Posté le: 22 05 12 13:58 Sujet du message: |
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Pour moi les B14 sont des hauts de gamme, es ce vraiment utile sur route?
_________________
***** Ex 147TI JTD150 @ 190 O²*****
A VENDRE!!!!!
****Et now MiTo Tjet 155 @ 175 selective****
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Djay
10 Avr 2012
Messages: 36
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| Posté le: 22 05 12 15:29 Sujet du message: |
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Je ne fais pas uniquement de la route, je bosse avec le SSRB (Safety Service Races Belgium)
On travaille sur Rally et sur Circuit, d'où le fait que je me laisse tenter par les B14. |
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alf
Sexe:
15 Oct 2011
Messages: 1118
13
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| Posté le: 22 05 12 18:58 Sujet du message: |
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| LAGUISSE a écrit: | | Pour moi les B14 sont des hauts de gamme, es ce vraiment utile sur route? |
pas vraiment. le B16 qui est réglable est le haut de gamme.
Le B14, c'est juste un B8 filleté pour choisir sa hauteur.. l'hydrau est la même je me le suis fait confirmé par mail par bilstein. d'ailleurs sur le kit mito/punto/corsa les amortos arrière sont des B8 auquels bilstein fournie 2 coupelles filletés à poser sur les ressorts.
Donc en gros si tu veux regler ta hauteur aux petits ognion prend le B14.. si tu veux pas et que -30mm av:ar ca te va, prend un B8.. mais bon.. le B14 étant au même prix que le B8+ressort eibach. autant avoir le beurre et la fermière
_________________
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disturbed
Sexe:
13 Avr 2012
Messages: 59
77
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| Posté le: 22 05 12 19:11 Sujet du message: |
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| jeanroger a écrit: | bonjour,
seul bémol, c'est le soit disant "confort" des koni fsd qui gomment les irrégularités de la route, c'est partiellement vrai pour les petits pavés ou dégradations symétriques de la route, mais sur les trous ou routes fortement dégradé, ça ne change rien. Enfin il y a tout de même un gain mais pas à la hauteur du discours commercial.
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Attend, le gain en confort est evidemment avec les ressorts "origine",
avec des ressorts de rabaissement, on ne recherche pas le confort, mais la tenue de route,
c'est normal que le compromis soit bien plus ferme, car avec le débattement moindre, les suspensions taperaient en butée a la moindre aspérité de la route.... |
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alf
Sexe:
15 Oct 2011
Messages: 1118
13
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| Posté le: 22 05 12 19:22 Sujet du message: |
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mais changer que les ressorts, c'est pas pire chose à faire... les amortos d'origine, déjà pas brillants, sont pas fait pour .
Sauf si c'est pour se pavaner en ville .. là ok. c'est le look qui prime...
ressorts court = amorto court. et qd tu montes un kit comme ça, tu perds pas tant que ca en confort. En tout cas, perso, j'ai pas senti une différence si énorme niveau filtration des aspérités mais je suis réglés au mini des B14 (-25mm devant et -30mm derrière) .
Evidement si tu régles au maxi (-45/50).. là doit y a moyen de savoir si c'est un mâle ou une femelle qd t'écrases un écureuil
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disturbed
Sexe:
13 Avr 2012
Messages: 59
77
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| Posté le: 22 05 12 19:34 Sujet du message: |
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| alf a écrit: | mais changer que les ressorts, c'est pas pire chose à faire... les amortos d'origine, déjà pas brillants, sont pas fait pour .
Sauf si c'est pour se pavaner en ville .. là ok. c'est le look qui prime...
ressorts court = amorto court. et qd tu montes un kit comme ça, tu perds pas tant que ca en confort. En tout cas, perso, j'ai pas senti une différence si énorme niveau filtration des aspérités mais je suis réglés au mini des B14 (-25mm devant et -30mm derrière) .
Evidement si tu régles au maxi (-45/50).. là doit y a moyen de savoir si c'est un mâle ou une femelle qd t'écrases un écureuil |
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Djay
10 Avr 2012
Messages: 36
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| Posté le: 23 05 12 08:55 Sujet du message: |
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MDR ça sent le vécu pour l'écureuil
bon bah j'ai craqué, au prix où est le kit sur Alfisti, je pense être con de passer à côté en plus :p :p
Par contre je pensais la descendre -3.5 Av et -3.2 Ar, vous pensez que ça passera pour une utilisation quotidienne ?? |
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