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REVOMOTORSPORT
Sexe: 
16 Mar 2009
Messages: 115
DIJON
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 Posté le: 18 03 09 21:40 Sujet du message: |
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Pas tout à fait d'accord car sur la plupart des boitiers il augmentent beaucoup un seul paramètre ( PRESSION D'INJECTION en général ) .Très peu de fabricant de boitiers ont des bancs de puissance pour valider les gains de puissance qu'is annoncent .Tandis que sur une bonne reprog ils jouent un petit peu sur plusieurs paramètres sans dépassenr les tolérances constructeur ce qui n'a aucun risque pour le moteur et de plus elle n'est pas décellable lors d'une visite chez le concessionnaire ce qui n'est pas le cas d'un boitier .
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MITO JTDM SELECTIVE graphite mat cuir rouge, pack confort, jte 19, combiné fileté -50mm EIBACH, Kit gros freins 6 pistons, reprog DIJON AUTO RACING 150CV etc...
Dernière édition par REVOMOTORSPORT le 19 03 09 09:00; édité 1 fois |
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ShinShan
Sexe:
08 Jan 2009
Messages: 1681
Paris
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| Posté le: 18 03 09 21:44 Sujet du message: |
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| ils t'ont fait quoi sur ta reprog ? ton turbo souffle à combien maintenant ? et t'as quoi en couple ? |
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REVOMOTORSPORT
Sexe:
16 Mar 2009
Messages: 115
DIJON
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| Posté le: 18 03 09 21:45 Sujet du message: |
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| ShinShan a écrit: | | tommasino1 a écrit: | c'est vrai que je ne connaissais pas encore bien le forum à l'époque 
autant pour moi!
En ce qui concerne les 3 solutions, je préconise le boitier additionnel!
c'est le plus sécurisant (niveau assurance, niveau moteur,etc..) |
justement si malheureusement suite à quelconque incident, l'expert doit passer voir sous le capot,
tu peux rester assis à pleurer parce qu'il verra que t'as rajouté un boitier pour augmenter la puissance (c'est pas pour l'esthétique et il le sait bien) et c'est pas le plus sécurisant pour le moteur |
Je suis tout à fait d'accord avec toi ShinShan
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REVOMOTORSPORT
Sexe:
16 Mar 2009
Messages: 115
DIJON
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| Posté le: 18 03 09 21:50 Sujet du message: |
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Le couple est passé de 320 à 370 nm
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ShinShan
Sexe:
08 Jan 2009
Messages: 1681
Paris
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| Posté le: 18 03 09 21:58 Sujet du message: |
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| et la pression turbo ? |
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BigTaFF
Sexe:
06 Juil 2008
Messages: 2739
Dijon (21)
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| Posté le: 18 03 09 23:19 Sujet du message: |
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| ShinShan a écrit: | | et la pression turbo ? |
Je crois qu'il ne la touche pas
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Présentation
20000 Km effectués MiTo 1.4 T-jet 155ch Rosso G Selective
Carbone + Cuir noir - Pack Sport 18" - Clim - B&M - Bose - Péd. Alu - Régul. Vit. |
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REVOMOTORSPORT
Sexe:
16 Mar 2009
Messages: 115
DIJON
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| Posté le: 19 03 09 08:52 Sujet du message: |
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| ShinShan a écrit: | | et la pression turbo ? |
Il l'on augmenter de 0.1 bar sur mon JTD . Par contre je sais qu'ils font une 1.4 TJET la semaine prochaine si celà vous intéresse je pourrais vous donner les infos .
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REVOMOTORSPORT
Sexe:
16 Mar 2009
Messages: 115
DIJON
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| Posté le: 19 03 09 09:11 Sujet du message: |
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Voici les chronos que nous avons fait
CHRONO
40 à 110 km/h 11 sec avant et 9.1 sec après reprog
80 à 120 km/h 8.5 sec avant et 6.4 sec après reprog
0 à 100 km/h 10.8 sec avant et 9.9 sec et après reprog ça patine un peu .
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BigTaFF
Sexe:
06 Juil 2008
Messages: 2739
Dijon (21)
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| Posté le: 19 03 09 18:13 Sujet du message: |
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| REVOMOTORSPORT a écrit: | Voici les chronos que nous avons fait
CHRONO
40 à 110 km/h 11 sec avant et 9.1 sec après reprog
80 à 120 km/h 8.5 sec avant et 6.4 sec après reprog
0 à 100 km/h 10.8 sec avant et 9.9 sec et après reprog ça patine un peu . |
C'est très intéressant.
Tu pourras demander plus d'info sur les possibilités du T-jet stp?
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REVOMOTORSPORT
Sexe:
16 Mar 2009
Messages: 115
DIJON
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| Posté le: 19 03 09 18:50 Sujet du message: |
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Sans aucun problème je posterais celà dès que j'aurais les infos .
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FunnyGames
Sexe:
03 Oct 2008
Messages: 2685
IDF 95 / GRD
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| Posté le: 19 03 09 18:56 Sujet du message: |
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| REVOMOTORSPORT a écrit: | Voici les chronos que nous avons fait
CHRONO
40 à 110 km/h 11 sec avant et 9.1 sec après reprog
80 à 120 km/h 8.5 sec avant et 6.4 sec après reprog
0 à 100 km/h 10.8 sec avant et 9.9 sec et après reprog ça patine un peu . |
Sur quel rapport les chronos ? |
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REVOMOTORSPORT
Sexe:
16 Mar 2009
Messages: 115
DIJON
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| Posté le: 19 03 09 18:58 Sujet du message: |
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| FunnyGames a écrit: | | REVOMOTORSPORT a écrit: | Voici les chronos que nous avons fait
CHRONO
40 à 110 km/h 11 sec avant et 9.1 sec après reprog
80 à 120 km/h 8.5 sec avant et 6.4 sec après reprog
0 à 100 km/h 10.8 sec avant et 9.9 sec et après reprog ça patine un peu . |
Sur quel rapport les chronos ? |
Le 40 à 110 en 3ème et le 80 à 120 en 4ème
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stopino
Sexe:
12 Jan 2009
Messages: 585
60-RP-Bourgogne
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| Posté le: 19 03 09 20:19 Sujet du message: |
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Je suis un peu surpris des temps obtenu d'origine et reprog !
Voici les temps que nous avons obtenue sur le jtd 120!
0-100: 9,9s -> 8s
80-120: 6,6s -> 5,1s
_________________
GTOptimisation en Giulietta QV !
Site Web
Idf - Oise - Est - Bourgogne - Tours.
Remise pour forum, rubrique boutique (-25%)
Toute la verite sur les bancs |
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REVOMOTORSPORT
Sexe:
16 Mar 2009
Messages: 115
DIJON
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| Posté le: 19 03 09 20:40 Sujet du message: |
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| stopino a écrit: | Je suis un peu surpris des temps obtenu d'origine et reprog !
Voici les temps que nous avons obtenue sur le jtd 120!
0-100: 9,9s -> 8s
80-120: 6,6s -> 5,1s |
Je suis un peu surpris de tes chronos !!! Nous la voiture avait 150 KMS quand nous l'avons fait et avec le plein . Pour ce qui est du 0 à 100 en 8 sec celà me surprend car avant j'avais une RX8 de 231 CV et le 0 à 100 est annoncé en 7,8 sec et je peux t'affirmer qu'une RX8 marche beaucoup mieux qu'une MITO même reprogrammé , sur le RX8 le rupteur est à 9500tr et pour arriver à 100 il faut passer qu'une foit un rapport ce qui n'est pas le cas de la mito .
_________________
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gmime
Sexe:
06 Juil 2008
Messages: 2546
Rennes (35)
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| Posté le: 19 03 09 21:05 Sujet du message: |
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Dsl de faire mon rabat-joie mais pourquoi ???????
Si la MiTo n'est pas assez puissante il y a plein de modèles plus puissant...
Désolé je ne continue pas mais ca me dépasse complètement....
_________________
Présentation MiTo
1,4 Tjet Selective noire pastel intérieur cuir naturel, pack sport & confort, Bose, régulateur |
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ShinShan
Sexe:
08 Jan 2009
Messages: 1681
Paris
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| Posté le: 19 03 09 21:50 Sujet du message: |
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rabat joie va !! moi j'aime bien la RX-8 aussi
c'est juste la fréquence de passage à la pompe que j'aimerais pas |
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BigTaFF
Sexe:
06 Juil 2008
Messages: 2739
Dijon (21)
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| Posté le: 19 03 09 21:51 Sujet du message: |
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| ShinShan a écrit: | rabat joie va !! moi j'aime bien la RX-8 aussi
c'est juste la fréquence de passage à la pompe que j'aimerais pas |
moteur rotatif oblige 
Par contre ca prend des tours 
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ShinShan
Sexe:
08 Jan 2009
Messages: 1681
Paris
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| Posté le: 19 03 09 21:54 Sujet du message: |
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prendre des tours c'est pas grave
prendre des tours dans le virage avec un angle de malade, ça c'est bien !!!  |
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gmime
Sexe:
06 Juil 2008
Messages: 2546
Rennes (35)
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| Posté le: 19 03 09 21:56 Sujet du message: |
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Y a méprise la....
J'adore la RX8...
Je parlais des préparations moteurs.....
J'arrive comme un cheveu sur la soupe 
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REVOMOTORSPORT
Sexe:
16 Mar 2009
Messages: 115
DIJON
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| Posté le: 19 03 09 22:16 Sujet du message: |
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| ShinShan a écrit: | rabat joie va !! moi j'aime bien la RX-8 aussi
c'est juste la fréquence de passage à la pompe que j'aimerais pas |
c'est pour celà que j'ai changer et que j'ai acheté une MITO DIESEL / 3 fois plus economique que la RX8 !!!
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gmime
Sexe:
06 Juil 2008
Messages: 2546
Rennes (35)
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| Posté le: 19 03 09 22:18 Sujet du message: |
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Pourquoi ne pas avoir opté pour une 147 ou un GT 150ch pour le même prix?
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REVOMOTORSPORT
Sexe:
16 Mar 2009
Messages: 115
DIJON
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| Posté le: 19 03 09 22:25 Sujet du message: |
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Pour la ligne de la MITO qui je trouve magnifique et car je veux m'en servir de véhicule de démo pour ma société , je vais apporter pas mal de modifs esthétiques, je ne préfère pas parler de tuning mais de préparation . C'est une base récente et peux de préparateurs ce sont pencher dessus .
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gmime
Sexe:
06 Juil 2008
Messages: 2546
Rennes (35)
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| Posté le: 19 03 09 22:30 Sujet du message: |
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Ok ca change tout
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stopino
Sexe:
12 Jan 2009
Messages: 585
60-RP-Bourgogne
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| Posté le: 19 03 09 22:35 Sujet du message: |
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| REVOMOTORSPORT a écrit: | | stopino a écrit: | Je suis un peu surpris des temps obtenu d'origine et reprog !
Voici les temps que nous avons obtenue sur le jtd 120!
0-100: 9,9s -> 8s
80-120: 6,6s -> 5,1s |
Je suis un peu surpris de tes chronos !!! Nous la voiture avait 150 KMS quand nous l'avons fait et avec le plein . Pour ce qui est du 0 à 100 en 8 sec celà me surprend car avant j'avais une RX8 de 231 CV et le 0 à 100 est annoncé en 7,8 sec et je peux t'affirmer qu'une RX8 marche beaucoup mieux qu'une MITO même reprogrammé , sur le RX8 le rupteur est à 9500tr et pour arriver à 100 il faut passer qu'une foit un rapport ce qui n'est pas le cas de la mito . |
Une grande punto abarth est deja a 8s ou moins tous comme une mito 155cv. Donc la version jtd reprogrammé sort quasiement autant de pmax et un couple superieur. Rien de surprenant pour moi !
Ce sont des mesures effectués il y a deja plusieurs mois.
Neanmoins je suis d'accord avec toi comme voiture demo c'est top.
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Leky
Sexe:
28 Déc 2008
Messages: 17
Gouvy (Belgique)
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| Posté le: 29 03 09 11:26 Sujet du message: |
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Voilà, j'ai reçu en prêt un boitier pour ma Tjet 150ch.
Tout d'abord voici les pages du guide d'installation (en anglais) :
http://i81.servimg.com/u/f81/12/01/01/54/b110.jpg
http://i81.servimg.com/u/f81/12/01/01/54/b210.jpg
http://i81.servimg.com/u/f81/12/01/01/54/b310.jpg
http://i81.servimg.com/u/f81/12/01/01/54/b410.jpg
http://i81.servimg.com/u/f81/12/01/01/54/b510.jpg
http://i81.servimg.com/u/f81/12/01/01/54/b610.jpg
http://i81.servimg.com/u/f81/12/01/01/54/b710.jpg
L'avantage c'est donc l'installation (initiale) en 5 min ensuite, la possibilité de laisser le boitier et les câbles en place et de brancher ou débrancher le système en 1 min pour revenir à la configuration d'origine.
Pour mesurer la différence de performance, j'ai utiliser un outil qui est : http://www.performancebox.co.uk/overview.html
Il s'agit d'un boitier de mesure qui se racorde simplement sur l'allume cigard du véhicule!
De nombreuses mesures sont possibles mais j'ai uniquement regardé la puissance.
Attention la puissance mesurée n'est pas celle "du moteur" annoncé par le constructeur car il y a des pertes au niveau de la transmission.... c'est pourqoi les chiffres sont inférieurs!
Un banc de puissance donnera également d'autres valeurs.
Le test s'effectue en roulant sur le 2éme rapport à 1500tr/min et ensuite on écrase pour arriver au rupteur.
Ma Mito à 1800km en monte de 17", il faisait humide et la T° de 7°, plein de carburant à 90% et la seule mesure encodée dans la Pbox est la masse du véhicule de 1220kg selon le certificat (consommation moyenne sur les 1800 premiers km 9,50ltr/100 selon ODB).
Après plusieurs test sans le boitier la puissance varie entre 86 et 89kw soit environ 120Ch (peut importe le mode N ou D) et avec, on arrive à 97 - 99kw donc 133Ch, le gain est donc d'environ 9-10kw ou 13Ch!
On garde la différence du DNA avec une nette sensation de plus de puissance.
Lors de certaines accélérations en mode D, il arrive de sentir comme un légé lâché de gaz probablement dut au boitier mais c'est à confirmer...
Sinon que du bonheur
Le boitier en photo :
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=141&u=12010154
Hier j'ai également eu l'occasion de comparer ma Mito avec une Mini Cooper S. Pour résumer, dans la Mini les sensations sont plus fortes, la conduite est plus ferme (chassis "un kart", direction, embrayage boite de vitesse et suspensions), plus virile, fun et nerveuse. La Mito est plus cossue, confortable, silencieuse, facile (direction, boite et embrayage plus doux) au quotidien; bref je ne regrette pas mon achat  |
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