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Message |
ShinShan
Sexe: 
08 Jan 2009
Messages: 1680
Paris
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 Posté le: 02 02 09 20:13 Sujet du message: Dump Valve 1.4 T-Jet |
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Qui sait quel genre de Dump valve qui est caché sous le cache moteur ?
La pression du turbo ?
Et si l'on décide d'avoir le PschhhhhhhhhhhhhiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT   
Quel dump que l'on doit monter ?
Merci de vos réponses  |
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BigTaFF
Sexe:
06 Juil 2008
Messages: 2739
Dijon (21)
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| Posté le: 03 02 09 07:39 Sujet du message: |
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Je sais pas ce que sais 
_________________
Présentation
20000 Km effectués MiTo 1.4 T-jet 155ch Rosso G Selective
Carbone + Cuir noir - Pack Sport 18" - Clim - B&M - Bose - Péd. Alu - Régul. Vit. |
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FunnyGames
Sexe:
03 Oct 2008
Messages: 2685
IDF 95 / GRD
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| Posté le: 03 02 09 12:19 Sujet du message: |
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| BigTaFF a écrit: | | Je sais pas ce que sais |
Moi non plus, enfin pas dans le détail  , j'ai trouvé ça sur wiki:
"Une soupape de décharge (dump valve ou blow off valve en anglais) est une soupape utilisée sur les véhicules à turbocompresseur essence.
Elle est située entre la sortie d'air du turbo et le papillon de gaz avant le collecteur.
- A l'accélération, le papillon de gaz est ouvert donc le turbo "pousse" l'air dans le cylindre via le collecteur.
- A la déccélération ou pendant le changement de rapport, le papillon de gaz se referme mais le turbo "pousse" encore l'air. Cela crée une surpression, tandis que dans le collecteur il y a une depression causé par l'aspiration dans les cylindre. La surpression peut entrainer le phenomene de "turbo lag" qui ralenti le turbo voir l'abime.
C'est la que la soupape, poussée par la surpression d'un coté et tiré par la dépression de l'autre, s'ouvre pour libérer l'air soit en amont du turbo (recirculation) soit dans l'atmosphere (décharge évacuation ou atmosphérique).
Il existe donc deux types de soupapes de décharge :
les valves à recirculation, qui rejettent l'air dans l'admission en amont du turbo mais après le debimetre, si la voiture en possède un. Cela a pour effet un mélange trop riche en essence à la reprise de l'accélération.
les valves à décharge simple ou double piston, qui relâchent l'air à l'extérieur avec un bruit spécifique "pshitt" ! ..........................
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BigTaFF
Sexe:
06 Juil 2008
Messages: 2739
Dijon (21)
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| Posté le: 03 02 09 13:01 Sujet du message: |
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On va répondre à la question alors ::::
Pas de "pshitt" sur la MiTo à la décélération !!!
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Présentation
20000 Km effectués MiTo 1.4 T-jet 155ch Rosso G Selective
Carbone + Cuir noir - Pack Sport 18" - Clim - B&M - Bose - Péd. Alu - Régul. Vit. |
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ShinShan
Sexe:
08 Jan 2009
Messages: 1680
Paris
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| Posté le: 03 02 09 17:11 Sujet du message: |
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ben justement, je recherche ce Psschiiiiiiiiiiiiittt
faut bien que j'entende mon turbo me parler quand c'est son tour non ?  |
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BigTaFF
Sexe:
06 Juil 2008
Messages: 2739
Dijon (21)
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| Posté le: 03 02 09 18:01 Sujet du message: |
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Mais en roulant fenêtre ouverte, du haut de mes 5000 km, ca siffle léger à l'accélération :::
Comment avoir le Psschiiiiiiiiiiiiittt sur une voiture qui le fait pas? Sinon en ouvrant une cannette de coca à chaque fois que tu lache la pédale de droite 
_________________
Présentation
20000 Km effectués MiTo 1.4 T-jet 155ch Rosso G Selective
Carbone + Cuir noir - Pack Sport 18" - Clim - B&M - Bose - Péd. Alu - Régul. Vit. |
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FunnyGames
Sexe:
03 Oct 2008
Messages: 2685
IDF 95 / GRD
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| Posté le: 03 02 09 18:54 Sujet du message: |
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| BigTaFF a écrit: |
Comment avoir le Psschiiiiiiiiiiiiittt sur une voiture qui le fait pas? Sinon en ouvrant une cannette de coca à chaque fois que tu lache la pédale de droite |
Tu sors..........  |
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elric147
Modérateur
Sexe:
09 Juil 2008
Messages: 3116
Janzé (35)
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| Posté le: 03 02 09 19:31 Sujet du message: |
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| BigTaFF a écrit: | Mais en roulant fenêtre ouverte, du haut de mes 5000 km, ca siffle léger à l'accélération :::
Comment avoir le Psschiiiiiiiiiiiiittt sur une voiture qui le fait pas? Sinon en ouvrant une cannette de coca à chaque fois que tu lache la pédale de droite |
Avec tous les porte gobelets de la MiTo, tu peux le faire ! 
_________________
Alfa Giulietta T-Jet 120 Distinctive pack sport 18' Bianco Giaccho |
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ShinShan
Sexe:
08 Jan 2009
Messages: 1680
Paris
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| Posté le: 03 02 09 22:29 Sujet du message: |
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| elric147 a écrit: | | BigTaFF a écrit: | Mais en roulant fenêtre ouverte, du haut de mes 5000 km, ca siffle léger à l'accélération :::
Comment avoir le Psschiiiiiiiiiiiiittt sur une voiture qui le fait pas? Sinon en ouvrant une cannette de coca à chaque fois que tu lache la pédale de droite |
Avec tous les porte gobelets de la MiTo, tu peux le faire ! |
vous sortez TOUS !!!   |
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romain0704
Sexe:
24 Sep 2008
Messages: 107
entraigues/avignon (84)
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FunnyGames
Sexe:
03 Oct 2008
Messages: 2685
IDF 95 / GRD
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| Posté le: 04 02 09 12:40 Sujet du message: |
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| Merci pour l'info |
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BigTaFF
Sexe:
06 Juil 2008
Messages: 2739
Dijon (21)
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| Posté le: 04 02 09 12:53 Sujet du message: |
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Entre le wiki ci un peu plus haut et ton explication :::: on est bien calé
Merci
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Présentation
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romain0704
Sexe:
24 Sep 2008
Messages: 107
entraigues/avignon (84)
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| Posté le: 04 02 09 18:28 Sujet du message: |
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de rien!
quand on a une info faut la partager non? |
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beber26
Sexe:
18 Nov 2008
Messages: 653
mitoland/haute savoie/drome
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| Posté le: 04 02 09 18:54 Sujet du message: |
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c'est pschitt orange ou pschitt citron...c'est bon j'arrete les blagues à deux francs
_________________
mito 1.4L 155CH noir, cuir noir, carbone rouge...commandée le 27/11/2008 arrivée en concession le 26/01/09...13000km le 01/02/10 |
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BigTaFF
Sexe:
06 Juil 2008
Messages: 2739
Dijon (21)
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| Posté le: 04 02 09 20:06 Sujet du message: |
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Si nos matons meniac ou dbonin passent par là, on passe au conseil de discipline direct
Mais sérieusement, ca s'adapte un dump valve sur la MiTo ????
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20000 Km effectués MiTo 1.4 T-jet 155ch Rosso G Selective
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beber26
Sexe:
18 Nov 2008
Messages: 653
mitoland/haute savoie/drome
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| Posté le: 04 02 09 21:08 Sujet du message: |
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je sais pas mais ca doit encore faire péter la garantie ca  
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mito 1.4L 155CH noir, cuir noir, carbone rouge...commandée le 27/11/2008 arrivée en concession le 26/01/09...13000km le 01/02/10 |
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J****n
06 Sep 2009
Messages: 984
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ShinShan
Sexe:
08 Jan 2009
Messages: 1680
Paris
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| Posté le: 08 09 09 12:16 Sujet du message: |
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| JuLDeSiGn a écrit: |
Mais ca sert a rien si c' est pas gerer electroniquement ! |
explication ? |
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meniac
Modérateur
Sexe:
20 Juin 2008
Messages: 2531
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| Posté le: 08 09 09 12:45 Sujet du message: |
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| BigTaFF a écrit: | | Si nos matons meniac ou dbonin passent par là, on passe au conseil de discipline direct |
Ca va se payer en coups de fouet ce genre de déclaration 
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Alfa GTV 3.2 V6 240cv & Giulietta JTD. Le virus s'est propagé chez mes proches !
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J****n
06 Sep 2009
Messages: 984
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| Posté le: 08 09 09 14:12 Sujet du message: |
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| ShinShan a écrit: | | JuLDeSiGn a écrit: |
Mais ca sert a rien si c' est pas gerer electroniquement ! |
explication ? |
D' apres ce que m' a expliqué un membre du forum GP, une Dump valve sur ce moteur ne sert a rien a part faire PSSSHHHIIIIIITTTTT !!! joli bruit mais il parait qu en reprise, le moteur ne fournira pas toute la peche voulu au moment venu a cause de la décharge de cette valve, il faudrait prendre, si l on veut que ca fasse du bruit et que ca soit efficace, le model qui est geré electroniquement, qui est plus chere mais adapté, apres, si c' est pour faire un joli bruit et pas rouler trop en mode Dynamique, la moins chere suffira !!! |
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ShinShan
Sexe:
08 Jan 2009
Messages: 1680
Paris
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| Posté le: 08 09 09 14:16 Sujet du message: |
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| ils parlent de la dump atmo ou celle à recirculation ? |
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romain0704
Sexe:
24 Sep 2008
Messages: 107
entraigues/avignon (84)
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| Posté le: 08 09 09 14:26 Sujet du message: |
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attention la dump valve ne sert qu'a laisser s'échapper
une SURpression.
si le ressort est taré à 1,2bar, il ne laissera échapper l'air que
lorsqu'il dépasse cette pression et se referme aussitot qu'il est
revenu a cette pression.
tu ne perds rien sauf si tu prends une dump qui n'est pas adapté
a ton moteur.
la dump, lorsqu'il n'y en a pas d'origine peut permettre d'aller
cherché une pression de turbo plus importante de manière plus sûre.
exemple:la pression de turbo n'est pas fixe.
quand tu as un turbo à 1 bar, en pic il atteindra probablement 1,2bar
mais sur une très courte période et le moteur est conçue pour le supporter.
donc on essaie de gratter et de mettre le turbo à 1.2bar...
ah oui mais la le pic continue d'augmenter donc on arrive à 1.4-1.5bar(en pic toujours)
et là la mécanique morfle en beauté.
alors tu monte une dump tarée a 1.2bar.
après effectivement on puis lui adjoindre un boost controller qui permet de régler
le boost depuis l'habitacle mais la limite sera toujours imposée par la dump.
allez faire un tour sur les forum S13/S14 on y trouve plein d'explications
ou sinon chez les sub.
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beber26
Sexe:
18 Nov 2008
Messages: 653
mitoland/haute savoie/drome
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| Posté le: 08 09 09 17:13 Sujet du message: |
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| meniac a écrit: | | BigTaFF a écrit: | | Si nos matons meniac ou dbonin passent par là, on passe au conseil de discipline direct |
Ca va se payer en coups de fouet ce genre de déclaration |
hum oui 10 pour moi s'il te plait 
(et tu peux y aller franco avec bigtaff, il adore ca je crois )
merci pour ces précisions romain0704
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mito 1.4L 155CH noir, cuir noir, carbone rouge...commandée le 27/11/2008 arrivée en concession le 26/01/09...13000km le 01/02/10 |
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koko
Sexe:
11 Jan 2010
Messages: 1212
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| Posté le: 10 02 10 14:06 Sujet du message: |
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je rebondis sur ce topic dump valve ou aussi appelée pop-off
les moteur essence turbos faisaient ce pschiit avant car la dump valve était externe : c'est a dire qu'en relachant les gaz, le boitier papillon de referme et une sorte de soupape laissait s'échapper la pression du turbo.
Juledesign c'est pas du tout piloté électroniquement mais c'est une simple membrane et un ressort.
aujourd'hui les pop-offs sont intégrées au turbo car c'est interdit de faire sortir de l'air vers l'extérieur. Il n'est donc pas possible sur la mito d'avoir le pschitttt
Last solution : acheter une ford sierra cosworth
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Pierre - Mito 1,4l T-Jet 155 rouge Giulietta
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LAGUISSE
Sexe:
29 Juil 2009
Messages: 1351
LILLE
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| Posté le: 10 02 10 14:30 Sujet du message: |
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| koko a écrit: | | Last solution : acheter une ford sierra cosworth |
Ca marche surment bien plus fort qu'une MiTo turbo, mais niveau style c'est 
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***** Ex 147TI JTD150 @ 190 O²*****
A VENDRE!!!!!
****Et now MiTo Tjet 155 @ 175 selective****
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