Différence entre le 155ch et le 170ch (QV)?

[B@B@]

Slt tous le monde.

j'ai une question qui me tracasse depuis quelques temps. Je voulais connaitre les réelles différences entre une QV et une 155ch en termes de performances car sur le papier elles n'ont pas de grosses differences. Certains ont-il peut etre deja essayé les 2 ou meme fait la courses contre l'un des models en ayant l'autres? A vous de me dire
Merci d'avance!
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Alfa Mito T-jet 155ch Noir etna, carbone rouge.
100x mieu qu mn ancienne a3!!!

[Geo59]

couple présent plus bas, chevaux en plus. C'est surtout sur les reprises que l'on voit la différence. Je dirai qu'en roulant normalement, l'écart n'est pas énorme.

Coté amortissement, j'espère qu'il est amélioré.
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XC 60 T6 304, R Design, Rouge passion.

Clio RS Cup Vert Alien, des Recaros et puis c'est tout.

Abarth 500 Tributo Ferrari en fin d'année quand les prix se seront calmés

[ben L]

Pour moi le gain de perf d'une QV ne justifie pas le passage du Tjet au Multiair... si tu veux gagner en perf fait reprog ton Tjet et elle marchera aussi bien voir mieux que la QV !

Côté amortissement la suspension piloté peut améliorer les choses.
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Mito 155 Nero Etna, Cuir Naturel, Pack sport/confort, Régulateur de vitesse, Blue & Me, Radionav, Etriers de frein rouge, pédalier alu, Bose, Banquette 3 places, Capteurs de pression, rétros chromés brillant.

[rhum1]

Voila ce que ça donne sur ze perfs :
http://www.zeperfs.com/duel2445-3048.htm

J'ai jamais essayé le 155ch mais j'ai eu l'occase de testé une QV sans suspensions pilotées en 17 pouces et la mienne qui les a en 18 pouces et je peux vous dire que ces suspensions font du bien à la MiTo tant au niveau confort en mode N qu'en tenue de route en mode D
La voiture devient plus homogène et atténue les "quelques soucis" de comportement (dixit des journalistes "spécialisés") des versions qui en sont dépourvues.

Du coup pour ma part je dirais qu'au niveau moteur la différence est là même si elle n'est pas énorme (il n'y a "que" 15 cv de plus pour la QV avec un peu plus de couple présent à plus bas régime). Mais je pense que c'est surtout les suspensions pilotées qui font la diff...

[Geo59]

S'il y a bien un point qui mérite une amélioration sur la MITO, c'est bien l'amortissement. Je peux comparer avec la M3RS, y a une univers entre les deux.

Je pense que c'est pour cela qu'Alfa a monté des suspensions pilotées sur la QV.
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[stopino]

Les turbo sont différents entre le T-jet 155 et la QV.

Sur la T-jet 155 on a un turbo IHI RHF3

Sur la QV c'est un turbo MGT1238SZ

A noté que sur le 135 c'est un MGT1238Z avec le petit S en moins qui a son importance car permet une plus grande pressions.

Niveau essai, j'ai testé les deux reprogrammés et d'origine je me souvients pas trop.
Pour moi le T-jet 155 est plus rageur et le QV est plus souple en bas.
La différence de comportement est due à la différence de turbo et au fonctionnement du multi air.
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[B@B@]

Au vu des avis c'est surtout niveau maniabilité que la difference ce ressent. Personne na donc essayé une petite course QV-155 ou vice versa?
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[Géraud]

Un peu plus de puissance, un peu plus de couple, un peu moins de consommation et un look plus exprimé (même si c'est léger).

J'ai croisé une fois une t-jet 155 mais nous étions en ville on pouvait pas vraiment essayé parce que passé la 2nd on était déjà très au dessus de la vitesse. L'écart n'était pas flagrant mais il était a mon avantage. Mais je pense que l'écart se serait agrandit un peu avec la vitesse.

Enfin je pense que ça ne justifie pas la revente de la tienne pour une QV.

Il faudrait qu'il sorte cette foutue GTA, je me suis encore fait nargué part une clio RS cet après midi.
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[Geo59]

Je pense qu'en reprise, tu manges une Clio III RS 197 cv. Il est vrai qu'en accélération, ce sera un peu à l'avantage de la Clio jusqu'à 100, ensuite elle se détache mais la Mito n'est pas ridicule.

La plus grosse différence, c'est le châssis qui est une merveille sur la Clio.

C'est plutôt la 207 RC qui serait intéressante à comparer.
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[koko]

Salut a tous,

étant possesseur d'un Tjet 155, j'ai pu aussi rouler en QV. et ba la différence n'est aps flagrante.

- première impression, le son : +1 pour le Tjet dont l'échappement est bien plus communicatif et joli
- couple à bas régime : pas d'écart remarqué, peut etre qu'un pilote sentirait les 20 Nm moi perso j'ai rien senti
- haut régime : le vrai écart est au dessus de 5000 rpm. Là ou le Tjet s'essouffle un peu, la QV continue... mais on ne va pas svt au dela de 5000 quand meme.

sinon la vrai diff c'est l'option amortissement piloté (800 eurso sur la QV je crois)
==> c'est le jour et la nuit.

ma Tjet c'est vraiment un bout de bois sur les bosses et ca tient pas extraordinairemetn la route
la QV que j'ai testée était tout simplement parfaite.

- en conso instantannée, j'ai pas vu d'écart significatif avec la QV sur un trajet de 10 km que je connais très bien..

voilà effectivement stopino is right, on a un IHI sur les Tjet et un turbo garett (HTT) sur la QV et la 135 multiair

Conclu : l'option chassis dynamique est top et il faut la prendre sur la QV
coté moteur, la différence entre Tjet 155 et QV est vraiment imperceptible, si ce n'est l'échappement et au delà de 5000 rpm à l'avantage de la QV.

perso je trouve la QV un peu plus avare en sensation, stopino a l'air du meme avis ("rageur") que moi, et Ben L aussi

Donc pour répondre NON passer d'une Tjet 155 a une QV ... a part perdre 4000 ou 5000 euros dans l'affaire ... je dirais meme qu'il y a des affaires à faire en occaz sur les TJET

@ geo59 : effectivement la mito ne tient pas la comparaison avec la M3RS qui en plus d'etre le meilleur chassis actuel des compacte sportive coute aussi un bon 32 000 euros à comparer au 24 000 d'un QV avec options... les prestations ne peuvent pas etre identiques avec un tel écart de prix
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Pierre - Mito 1,4l T-Jet 155 rouge Giulietta

[B@B@]

Conclusion: ne pas prendre une QV sans l'option amortisseur piloté, sinon autant se prendre une t-jet et ce faire une bonne reprog . Parlant de reprog (je sais que je ne suis pas sur le bon sujet) j'ai vu avec gtoptimisation et pour le deplacement sur bordeaux c'est 300€ en plus de la reprog (400€) sa fait pas un peu enorme 700euros?
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[ben L]

Si c'est cher pour le déplacement mais je trouve ça normal ! il doit payer son AR Bordeaux + le fait que pendant ce temps la il peut pas faire d'autres reprog... donc manque à gagner !

Conclusion : trouver quelqu'un d'autre de sérieux (c'est le plus dur !) ou aller le voir si tu passes à Paris à l'occasion.
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[B@B@]

c'est effectivement le plus dur de trouver quelqu'un de serieux et j'ai pas envie de laisser 13000€ a n'importe qui. Quant j'irai a disney je passerai par la bas, sa me permettra de revenir avec une nouvelle attraction .
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[MiTo63]

Si quelqu'un possède une tjet 155 et qu'il est sur Clermont Ferrand ou les environs pour faire un comparatif je suis partant.
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Honda Et Alfa Romeo powa

[LAGUISSE]

[B@B@]

je suis partant aussi pour un comparatif (QV) sur bordeaux
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[ben L]

Ca va finir dans le mur attention ...
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[MiTo63]

[matmetal57]

Bonjour,

J'ai acheté une MiTo Selective 155 en juin, et justement je me demandais quelle était la grosse différence avec la QV.

En plus j'ai des jantes spéciales qui ont étaient importés d'Italie, a peu près les même que ceux de la QV mais moitié foncé, moitié claire, en 18.

Je me demandais justement si j'allais faire une reprog, chez GToptimisation qui a apparement un partenaire sur metz, que me conseiller vous, est ce judicieux ou non ?

[Alfiste34]

[MiTo63]

Je pense que la 207rc est plus performante. Mais tu aurais pu le tenir sans problemes.
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Honda Et Alfa Romeo powa

[Geo59]

[Alfiste34]

[starrr]

[Geo59]