Probléme avec mon FAP, je cherche à le remplacer !!!

[Bronsky]

Bonsoir à tous,

J'ai un problème avec mon FAP qui se colmate sans arrêt suite à une utilisation trop citadine et des trajets courts... Sans parler de la surconsommation (même pas 250kms avec un plein) !!!

Je voulais savoir s'il était possible de virer le FAP (j'ai déjà trouvé le tube direct pour Mito) mais surtout de le leurrer au boitier électronique sur une 90cv ? Quelqu'un aurait il des infos ou un retour d'expérience sur le sujet, svp ???

Avant de me faire la moral : Je sais déjà que l'utilisation d'un diesel en ville n'est pas conseillé, que de retirer le FAP pourrait faire sauter ma garantie, etc...

Merci

[Rack]

[Bronsky]

Merci Rack... J'en appelle donc à Stopino, s'il pouvait répondre directement sur le post que l'information puisse être diffusée

D'après le forum Italien AlfaMitoClub, il est possible de remplacer ce foutu (et je reste poli) FAP par un tube de substitution Ragazzon... Par contre comme je maitrise mal l'Italien (ainsi que la mécanique), je n'ai pas compris s'il fallait obligatoirement une modification du calculateur électronique !!!

Voici le lien de la discussion : http://forum.alfamitoclub.it/jtdm/10338-tubo-sostituzione-dpf-by-ragazzon-34.html?language=fr

Ainsi qu'une photo du montage du tube de substitution

[Kevout]

[ruggi]

moi je sais pourquoi Bronsky ne roule qu'en ville... c'est pour que tout le monde voit bien ses magnifiques et uniques jantes 18 avec étriers peints...
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Mito 1.3 jtdm 95 S§S, gris graphite, pack sport et confort, rétros chrome satinés, toit ouvrant.
Ma MITO : http://www.milano-torino.net/forum/topic3464.html?highlight=mito graphite

[Bronsky]

[quote="Kevout"]

[Kevout]

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Rosso alfa

[ruggi]

bon allez ca va tu vas pas nous faire... la morale hein !
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Ma MITO : http://www.milano-torino.net/forum/topic3464.html?highlight=mito graphite

[d-mano]

Je t'aurai bien aidé pour une traduction italien/français Bronsky, mais le lien que tu donnes n'est plus valable
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[Bronsky]

[d-mano]

Je regarderai à ça devant mon pc, parce que sur mon HTC, ça n'est pas des plus confortable lol
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[Rack]

[d-mano]

Rack tu es sur de ça? Il me semble que sur là 1.6 il est comme sur tes photos, mais pas sur le 1.3 ou alors peut être sur la 95cv mais la 90cv c'est sur que non. D'ou les problèmes de colmatage du fap car trop loin du moteur et du mal à regénérer.

@Bronsky: En gros, sur le site mitoclub.it, ils disent que un changement de cartographie n'est pas indispensable, mais préférable. Sinon la carto va toujours envoyer des regénération dans le vide, conséquences... j'ai pas tout lu, mais sans doute consommation d'huile et diesel élevé + fumée noire.

Je passe le fait du controle technique tu es au courant de ça.
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[Bronsky]

[Bronsky]

d-mano, tu peux me traduire cela, stp ? Car j'ai l'impression que tous les informations importantes y sont données (et Google translate, ça reste approximatif) :

Abbiamo effettuato proprio ieri la diabiltazione completa via ecu del DPF di una MiTo 1,3 mjet del caro amico Ivan(blakemagic) che è venuto a trovarci da Ischia.
Nel dettaglio il lavoro eseguito si è articolato in:
-diagnosi totale apparato iniezione con examiner;
-smontaggio elemento DPF;
-montaggio tubo sostituivo inox;
-aggironamento centralina originale con disabilitazione di tutte le strategie di rigenerazione, sia quelle spontanee che quelle programmate a km;
-prova al banco da originale senza DPF(+5cv se non ricordo male);
-mappatura modificata(+20cv senza un filo di fumo);

Con la nostra procedura non c'è bisogno di ricorrere a moduli, emulatori o scatolette esterne e non ci sono accensioni di spie di avaria.

Merci

[d-mano]

Je vais essayer de traduire, mais le vocabulaire technique

"nous avons effectué hier, la désactivation complète du dpf (fap en italie?) de la puce élèctronique d'une MiTo 1.3 Mjet de l'ami Ivan (Blakemagic) qui est venu jusqu'à Ischia.

Dans le détail, le travail éffectué s'est déroulé comme ceci:

- Diagnostic total du dispositif d'injection avec l'examiner (dsl mais examiner j'imagine que c'est l'ordinateur pour lire la puce)
- Démontage du fap
- Montage du tube de remplacement en inox
- Mis à jour du boitier original avec désactivation de toutes les options de régénérations, autant les spontanées que celles programmées au km.
- Test sur le banc du boitier d'origine sans fap (5cv en plus, si je me rappelle bien)
- Cartographie modifiée (20cv en plus sans fumée)

Avec notre procédure, aucun besoin d'avoir recours à des boitiers, émulateurs externe et il n'y a pas de voyant d'avarie qui s'affiche à l'écran."

Voilà monsieur Bronsky
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[Rack]

oui attention moi c'est sur mon 95CV ... Je ne sais pas comment il est sur le 90Cv ....
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MITO 1.3JTDm 95cv, Xénon, Cuir, Nero

-Montage vitre teintée
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Si besoin d'info --> MP

[Rack]

Si je trouve un tube de substitution, je le placerait moi même, mais pour désactiver la regénération etc je demanderai bien à Shiftech de me le faire ... Ainsi qu'une reprog qui va avec
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[Bronsky]

[d-mano]

avec plaisir Bronsky! Oui c'est fesable pour le 90cv en tout cas.

@Rack: pour nous ça n'est pas dispo, pas de tube de remplacement et le boîtier toujours inaccessible...
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