Débitmètre

[Cedric 29]

Bonjour.
Pourriez vous m'aider à identifier le débitmètre sur une 105ch multiair. Je le soupçonne d'être encrassé. Je voudrais le nettoyer. Peux ton le faire sans le démonter ?
Il me semble que c'est la pièce qui se trouve sur l'admission d'air après le filtre côté pare brise.
Merci

[MrJhack]

numéro 11



si tu veux savoir si c'est lui qui déconne, il faut que tu le débranches. si c'est pire, c'est que ce n'est pas lui qui a un soucis.

par contre en suivant, il faudra soit que tu réinitialises les codes erreur avec un ODBII soit que tu débranches la batterie un moment...
_________________
1.3 JTDM

[Cedric 29]

Merci j avais bien identifié la pièce.
Effectivement, débranché c'est bien pire, le ralentit fait du yoyo. J'ai un elm qui m'a permis d'effacer le code défaut à l'issue de la manip

[MrJhack]

le débitmètre est donc OK.

quels sont les symptômes de ton véhicule ?
_________________
1.3 JTDM

[Cedric 29]

Je trouve le régime pas très stable. Pas au ralenti, mais plutôt entre 1200 et 2000 tr/min, lorsque l'on roule au pas dans un bouchon en seconde par exemple. Même à l'arrêt au point mort je voit l'aiguille très légèrement osciller

[MrJhack]

filtre gasoil, air sont ok ?
_________________
1.3 JTDM

[Cedric 29]

C'est une essence. Bougies, bobines, vidange et filtre à air neufs

[MrJhack]

voiture à l'arrêt,
régime vers 1500 tr/m

cela varie de combien ?
_________________
1.3 JTDM

[Cedric 29]

Pas énorme. Je dirais 100 tours, mais ça se traduit par de petits accoups, en roulant au pas, plutôt désagréable.

Par acquis de conscience j'ai acheté une bombe à pulvériser nettoyant vanne egr/ soupapes/ débitmètre / système d'admission, prévu pour Diesel à la base.

Moteur à l'arrêt j'ai fait un premier nettoyage collecteur démonté. Ça coule bien noir. Puis idem moteur tournant, la voiture cale si on pulvérise trop longtemps. Il faut y aller de façon brève. Bref on se voit dans le papillon maintenant.

Ça a l'air beaucoup mieux, j'ai plus ce petit trou à l'accélération, le régime à l'air stable. Enfin à confirmer ce weekend

[MrJhack]

C'est un bon début...
_________________
1.3 JTDM

[Cedric 29]

Visiblement le problème​ semble résolu.
Le régime est stable à froid comme à chaud sur les petites allures.

C'est bon à savoir que le débitmètre peut provoquer ce genre de désagréments.

D'ailleurs à quoi sert exactement cette pièce ? J'imagine qu'elle se contente de fournir des paramètres liés au volume et à la température de l'air dans le but d'ajuster la quantité de carburant injecté

L'idéal aurait été de la démonter entièrement de manière à la nettoyer côté moteur. Mais le nettoyage côté filtre à air sans démontage a suffit pour ma part

[MrJhack]

le débimètre est très fragile.

pour le nettoyer, utilise une bombe de nettoyant freins.

le démonter va te prendre 5 minutes.

ensuite tu pulvérise le nettoyant frein laisse un peu agir, remet un petit coup... attend encore.

tu remontes le tout et fin.
_________________
1.3 JTDM

[emilien78]

Il y a un débitmètre sur un essence ?

Pour avoir eu une mito essence et diesel, un débitmètre n'étais présent que sur les diesel.

Un essence fonctionne avec un papillon donc pas besoin de débitmètre normalement ?

[MrJhack]

réellement, c'est un capteur a 4 broches sur le collecteur d'admission.

il joue le même role.
_________________
1.3 JTDM

[emilien78]

Bon à savoir ! Merci

[Ttitor]

Mais effectivement c'est récent d'avoir un débitmètre sur les essences, avant il n'y en avait pas.
_________________
Sans coeur nous ne serions que des machines.

MITO T-Jet 155

[MrJhack]

c'etait avant les boitiers papillon Electronique.

c'etait un carburateur à ouverture par cable, donc pas de gestion possible de l'ouverture du papillon.

actuellement injection d'essence et d'air se font par 2 circuit différents, donc meilleure gestion.

plus besoin de 4 ou 5 injecteurs de différente taille caché dans le carburateur...
_________________
1.3 JTDM

[emilien78]

Connaissant bien les carbu, c'est vrai qu'il n'y avais pas besoin de tout cet électronique qui rend toute manœuvre d'aujourd'hui assez compliquée

Mais bon parait que ça pollue moins et qu'on à un AFR optimal

[Cedric 29]

Finalement, j'ai demonté mais je n'ai vu aucun capteur, juste un papillon et un moteur pas a pas.

[MrJhack]

c'est le numéro 4 qui t’intéresse...


_________________
1.3 JTDM