[ JTDM ] Reprogrammation 120ch ?

[stopino]

Je reste mitigé et préfere dire que ca dépend des véhicules.

Aprés en plus de ca, c'est également une question de bon sens comme ne pas tirer à froid ou autres.
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[Géraud]

Pour ne pas trop vite généraliser ça peut dépendre de la motorisation encore aujourd'hui mais sur nos moteurs, clairement il n'y a plus de rodage, sur le moteur (parce que sur la boite de vitesse, il faut quand même y'aller molo au début). Allez en gros les 500 premiers kilomètres faut pas envoyer forcément toute la purée, mais après 500 km justement il est préconisé d'aller chercher la puissance pour éviter d'avoir un moteur qui s'endorme et au contraire lui montrer qu'il devra donner.

La vidange des 1500 km n'est plus préconisé, les méthodes d'usinage et d'assemblage ne se ressemble plus. Il n'y a pas la limaille qu'il y avait avant, le moteur est passé sur banc avec une huile spéciale et ensuite vidanger pour retirer les éventuels petits copeaux qui sont nettement plus rares qu'auparavant. Un moteur qui sortirait plein de limailles et copeaux seraint considéré comme défaut qualité aujourd'hui.

Ayant mon père qui travaille chez Magneti au centre technique, je le sais, le centre passe au crible les nouvelles motorisations avec des séries de tests que j'ai pu voir et visiter. Il y a plein de cellules avec chacunes des caractéristiques comme par exemple une cellule à -50°C et il regarde si le moteur démarre et fonctionne correctement, il y a d'autres cellules où le moteur tourne à la limite de la zone rouge 24h/24 7j/7 pendant des semaines et des semaines pour tout vérifier, ils vont même jusqu'à ce qu'il casse pour vérifier justement la pièce qui casse en premier et pourquoi.

N'ayez crainte et ne soyez pas trop doux avec votre moteur, dès lors que ses conditions sont bonnes, qu'il est chaud, que la boite l'est aussi, vous pouvez y aller et inutile d'attendre les 1500 premiers kilomètres. Au contraire même.

Aujourd'hui il reste simplement le rodage du passé dans la tête des gens.
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[Ricardos]

hello, je possède une Mito 120jtdm qui apres passage au banc chez SHIFTECH faisait en réalité 128cv et apres une reprog à 455€ développait 146CV. J'ai gangé 1l de conso moyenne en cycle mixte et 1.4l sur autoroute. J'ai surtout gagné en couple . Un excellent travaille que je recommmande. J'ai également rajouté un filtre BMC dans la boite d origine qui m'a donné un gain en réactivité et le couple arrive plus tot.

[stopino]

Elle ne faisait pas en faite 128cv, mais elle a été mesuré a 128cv.

D'un banc à l'autre les mesures sont différentes.
Ca te fait au final un gain de 18cv.

Pour la consommation de carburant, si tu te regarde la jauge, elles sont en général fausse aprés une reprogrammation, donc ne compte pas à trop a 1,4l.

Présente nous ta belle dans la section adéquat.

Welcome.
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[Necro84]

[alb]

Je pense qu'il veut parler de l'ODB. La conso indiquée par l'ordinateur de bord est souvent fausse après reprog.

[stopino]

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[Necro84]

Je me disais bien aussi... Bien que cela ne soit pas forcément systèmatique.

[max]

.....

[stopino]

Tu es bien le premier qui casse sur le forum suite à une reprogrammation.

Si ils ont detecté la reprogrammation, c'est que quelqu'un leur a expliquer comment faire et que probablement tu n'es pas passé par chez eux pour le faire donc pas de cadeau (j'ai deja eut le cas avec une concession avec qui je travaille, ils se sont fait plaisir et le client a pleurer)

Pour casser les injecteurs, pas besoin d'une reprogramation, c'est une maladie moderne sur tous les véhicules, ont en change certain en arrivant d'usine...
Pour le moteur, casser un JTD il faut y aller.

Pour ton cas specifique, combien de kilometre à ta voiture ? Qui est le garage qui a fait le rapport ?

Il ne faut pas généralisé sur les reprogrammations, en parcourant le forum, tu verra que les soucis rencontré aprés reprog ne sont pas commun.
C'est comme dire, Alfa c'est pas fiable ...
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[Rack]

Un très bon ami à moi , il a une BMW 116D reprogrammée à 180Cv une vraie bombe ! 1an après sa reprog le turbo a cassé ! Il a fait une demande de prise en charge, le mécano à simplement copier les données du calculateur sur une clé usb, il a tout envoyé chez BMW, et BMW lui a mis bien profond aucune prise en charge, il a acheté un turbo sur ebay ( 500euros 600euros de mémoire ) tout neuf. Et c'est la qu'on a vu que le turbo de la 118D et la 116D sont identique ! voilà pq la reprog est si monstrueuse ( passer de 115cv à 180cv ) simple bride électronique.
Et je dirai que tu n'es pas le seul chez Alfa, dans ce forum il a peut être 2-3 membres qui ont eu des casses turbo ! Dont un ami qui a été faire reprogrammer son 1.3JTDm 90cv chez Shiftech, casse turbo après x mois, il a été faire la demande chez son concess, et son concess s'en est douté, le mécano à carrément été chez shiftech demander si cette voiture à bien été reprogrammée chez eux ! Shiftech à répondu oui et il l'a eu dans le cul ...
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MITO 1.3JTDm 95cv, Xénon, Cuir, Nero

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-Montage Pack LED
Si besoin d'info --> MP

[Necro84]

[stopino]

Je rejoins Necro et en effet la 116d est une 118d bridé, j'en avait une qui developpe 185cv et de son coté, elle n'as pas cassé et roule toujours dans les main d'un pote sans soucis.

Pour la premiere histoire ou la personne de BMW a recuperer la carto sur clé USB et envoyé ca directement a BMW, je suis plutot etonnée, car je fais de la carto pour des concessions BMW, je bosse avec des chef d'ateliers et mécano plutot pointu et quand je leur ait posé la question il ne save pas faire (contrairement à audi ou mercedes). Je redemanderais à l'occasion mais je pense plutot qu'il etait sensibilisé pour d'autre raison.

Pour l'autre ou le reprogrammateur, dit ouvertement que la voiture a été reprogrammé, je ne comprend pas, car personnelement si on me pose la question(c'est deja arrivée dans le cas d'achat de voitire d'occasion), je dit que j'ai besoin du véhicule pour verifier et que sans cela, je ne peux pas répondre à leur question.

A ce jour j'ai été mandaté une seul fois par une concession alfa romeo pour cela.
Au final le client a payé sont fap, ses injecteurs et une nouvelle reprogrammation par le garage (par mes soins)
Dans ce cas la, la concession etait au courant que les reprogrammations existaient et le client n'etant pas de chez eux, ils ont facturé un max. C'est déguelasse mais il y en a des comme ca.

Pour le 1,3jtd 90cv, il y a des valeurs a ne pas dépasser, sinon le turbo casse, j'avais d'ailleur averti un membre de l'epoque qui avait annoncé une puissance folle sur sont 1,3, résultat il avait cassé...

Pour le 1,6 pour moi c'est une premiere mais si c'est vrai que le 1,9 est plus costaud (sauf le 130 des GP)
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[Necro84]

En effet, j'ai oublié de préciser que je parlais du 1.9 JTD 150

En ce qui concerne le bloc BMW, on a des cas similaires avec certains TDI de chez Audi: même base : gros potentiel pour les versions bridées !

Enfin en ce qui concerne les concess qui trouvent les reprog, ça reste quand même des cas assez isolés car la vérification n'est pas systématique, et il est souvent compliqué de déceler certaines reprog car on peut souvent cripter le mappage.

Mis a part sur les derniers EDC17 équipés de compteurs flash, il reste tout a fait possible de passer au travers d'une vérification usine si tant est qu'elle soit intentée

[max]

:cry:

[max]

...

[Necro84]

Qui est ce qui t'a fait ta carto ?

[max]

C'est

[Rack]

[Necro84]

Je me renseigne pour ne pas te dire de connerie, je connais pas le 1.3 sur le bout des doigts. Peut être Stopino aura il son avis sur la question également.