changer ses amortisseurs

[jeanroger]

ouais, c'est clair !
koni shop pour les amortisseurs, et Aluformproducts pour les ressorts.
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alfa mito 155 selective essence/gpl noire etna.
Koni FSD / eibach pro kit -3cm

[guzguz]

je suis desolé de taper l incruste dans la conversation mais j ai pas trouve des post pour les ventes donc pour ce sujet a titre informatif JE VEND MES SUSPENSIONS REGLABLES HOMOLOGUEE KW DE -3 a -7cm qui comprennent les 4 amortos les 4 ressorts et les bagues de reglage et le papier d homologation pour mito 1.3 jtdm peut etre compatible avec d autres modeles .....

[Géraud]

Tu as la section "petites annonces" Click qui est là pour ça
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Alfa MiTo QV SBK

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[guzguz]

dank u merci thx

[Diksse]

Salut,
Ca y'est j'ai cédé à la tentation achat du kit koni FSD 4 amortos , la promotion se termine aujourd'hui donc avant que je sois déçu ...
Je vous tiendrais au courant car vraiment la mito est une vrai calamité en tenu de route au delà d'une certaine vitesse
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T-jet 155,bianco-spino

[jeanroger]

je serai toi je changerai aussi les ressorts, je pense que le rabaissement y est pour beaucoup pour la tenue de route.
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alfa mito 155 selective essence/gpl noire etna.
Koni FSD / eibach pro kit -3cm

[Diksse]

Oui aussi je pense , pour la rendre encore plus belle
Actuellement elle comptabilise 65000 km , dois-je changer aussi les silent blocs et les rotules de suspensions voir meme les triangles et biellettes , j'entend un clac quand je manœuvre à basse vitesse et ça m'inquiète !!
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T-jet 155,bianco-spino

[alf]

un rabaissement inférieur à 30mm, tu changes rien, ca se fait sans soucis.

Par contre ^pour ton bruit ca faut voir....
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[Diksse]

Le problème de claquement avait déjà été évoqué précédemment avec l'un des membres du forum, d’ailleurs lors de ma révision des 30000 puis des 60000 j'avais déjà parlé de ce bruit fort désagréable à la concession , sans oublié bien sur du problème ou la voiture se déporte dangereusement sur la droite mais sans réponse de leur part
Autant conduire avec les deux mains collés au volant et des boules quies, ça fera l'affaire
Bref ! les eibach me plaisent merci du conseil, je vous tiendrais au courant de cette petite transformation
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T-jet 155,bianco-spino

[Diksse]

Ils sont montés !! Il est difficile de croire que les amortisseurs Koni FSD ressemblent aux originaux , les tiges sont plus longues!!Au départ on s'est posé la question de ce que ça donnera au final , une mito 4x4 !! lol, il n'en est rien, elle ressemble à mon ancienne mito en légèrement plus basse , 1 voir 2 cm en moins maximum (je n'ai pas pris les cotes , ).
A part cela , la tenu de route est correcte , rien de vraiment transcendant comparé à avant
elle tient aussi bien dans les virages , sautille moins , et annihile quelques déformations de la route.
Bref , la même chose en légèrement mieux, cela dit ils viennent d'être montés...
Une question qui me taraude : pour ceux qui ont changé leurs amortos, avez-vous vu des silent-bloc ?
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T-jet 155,bianco-spino

[smimike]

Hello,

Je serai interessé par l'installation de Bilstein B14, pouvez-vous me dire si ça nécessite un peu d'expertise ou norauto, midas et compagnie sont compétents pour cela?

Je suis en région parisienne donc tout avis sur un garage du secteur est bon à prendre. Merci

[alf]

n'importe quel garage peut changer 4 amortos.

Sur paris , va directe chez eurofac, au moins t'aura tout sur place !
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[sappymiky]

Ou alors un crique et une caisse à outils et c'est bon, va voir ma présentation y'a le déroulement des étapes
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Ex : MiTo Qv @183cv 330Nm
Mazda 3 MPS @ 312cv 472Nm

[smimike]

[smimike]

[sappymiky]

B14 = combiné filetés réglables
B8 + eibach = hauteur fixe

La flemme d’être tout les 4 matins à vouloir régler la hauteur de caisse.
Et puis (après c'est un avis personnelle) je trouve que des b14 régler à même hauteur que mes B8 sont un peu plus ferme et "casse cul"
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Ex : MiTo Qv @183cv 330Nm
Mazda 3 MPS @ 312cv 472Nm

[smimike]

[sappymiky]

ah bha ca frotte ^^ après faut pas les prendre a 50km/h quoi
Sinon pas obligé de mettre du eibach, t'a du H&R, c'est toi qui vois
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Mazda 3 MPS @ 312cv 472Nm

[smimike]

[alf]

le prix c'est le même à 20E près... entre le B8+ eibach ou H&R et le B14PSS..

D'ailleurs, moi faut que je commande.. et j'hésite.. B14 ou B8.. that"s the question...

Le B14 est un poil plus dure.. mais on peut regler une bonne fois pour toute le niveau de caisse au mm..

Le B8 est un poil plus confort.. mais on peut pas ajuster la hauteur au mm..

Tout un dilemme
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