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Message |
Antonio José Carlos
Sexe: 
19 Jan 2011
Messages: 177
92 Rueil Malmaison
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 Posté le: 11 10 11 11:03 Sujet du message: |
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| sappymiky a écrit: | En clair tu demande si tu change juste tes ressort ou tes ressort + amorto?
Bhé le soucis si tu change juste tes ressort, sur route "classique" ça tiendra bien mieux mais si tu te lance dans des belles courbes  dans le fossé tu finira  Ou alors faut passé moin vite quoi. |
salut
sans vouloir abaisser la voiture , je pense qu'en changeant les amortos d'origine on améliore pas mal le tenue de route !
t'en pense quoi sappymiky ?
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 "Le plaisir commence ,là où le diésel s' arrête à 4500 trs" |
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sappymiky
Sexe:
13 Mai 2011
Messages: 557
Yvelines
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| Posté le: 11 10 11 11:56 Sujet du message: |
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Oué ba dans ce cas la tu met des B6 et certes ca va te changer un peu la tenu de route, après faut voir ce que ca donne avec les ressorts d'origine
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Ex : MiTo Qv @183cv 330Nm
Mazda 3 MPS @ 312cv 472Nm |
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sappymiky
Sexe:
13 Mai 2011
Messages: 557
Yvelines
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| Posté le: 11 10 11 17:06 Sujet du message: |
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| Nico13 a écrit: | Très beau résultat  et bien belle MiTo que tu as là  |
Merci!
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Ex : MiTo Qv @183cv 330Nm
Mazda 3 MPS @ 312cv 472Nm |
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ShinShan
Sexe:
08 Jan 2009
Messages: 1702
Paris
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| Posté le: 11 10 11 17:33 Sujet du message: |
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@Sappymiky: des news ?
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jeanroger
09 Aoû 2009
Messages: 153
lille
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| Posté le: 11 10 11 18:52 Sujet du message: |
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| sappymiky a écrit: | En clair tu demande si tu change juste tes ressort ou tes ressort + amorto?
Bhé le soucis si tu change juste tes ressort, sur route "classique" ça tiendra bien mieux mais si tu te lance dans des belles courbes dans le fossé tu finira Ou alors faut passé moin vite quoi. |
c'est l'inverse
soit je change juste les amortisseurs pour des koni fsd et je laisse les ressorts d'origine, soit koni fsd + eibach pro kit, seul souci c'est que ça abaisse la voiture, j'ai peur que ça ne passe pas partout 
_________________
alfa mito 155 selective essence/gpl noire etna.
Koni FSD / eibach pro kit -3cm |
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sappymiky
Sexe:
13 Mai 2011
Messages: 557
Yvelines
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| Posté le: 11 10 11 19:04 Sujet du message: |
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| ShinShan a écrit: | | @Sappymiky: des news ? |
Non rien de rien... 
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Ex : MiTo Qv @183cv 330Nm
Mazda 3 MPS @ 312cv 472Nm |
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joh20
Sexe:
09 Oct 2011
Messages: 407
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| Posté le: 11 10 11 19:34 Sujet du message: |
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fait gaffe a ce que sa ne soit pas trop taré niveau réglage , parce que même si c'est du bilstein tu va avoir des problème " précosse " sur tes coupelles d'amorto a l'avant , ou bien , sa va être les support d'amorto qui vont se dessoudé , contrôle bien , si tu commence a entendre des " ta ta ta " quand tu braque d'un coté ou de l'autre c'est sa
Les amortisseurs sont une chose , mais les coupelles d'origine que tu as remonté dessus ( car elles ne sont jamais vendu avec les kit combiné filté ) sont très très fragiles et d'une qualité comparable aux amortisseur que tu as viré de ta voiture |
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Djay
Sexe:
10 Avr 2012
Messages: 85
Arlon
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| Posté le: 30 05 12 09:22 Sujet du message: |
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| sappymiky a écrit: |
-Look, bha c'est rabaissé ça fait un peu plus "sportif" et ca donne du coup -3.2 à l'arrière et -3.5 à l'avant à peut près.
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J'avais une question à ce propos. Pq plus haute à l'arrière qu'à l'avant ??
Est-ce un choix ou est-ce que c'est conseillé ??
_________________
1.4 Tjet 2008 155cv -> reprog 180cv - Distinctive - Pack sport - Noir Etna - 17'' - pédallier alu - Bose - Siège sport tissu Noir/Rouge - Intérieur Finission carbone |
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sappymiky
Sexe:
13 Mai 2011
Messages: 557
Yvelines
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| Posté le: 30 05 12 11:39 Sujet du message: |
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c'est ce que ça a donné avec mes B8, après j'ai pas remesuré depuis.
Mais n'étant pas réglables, ca tombe comme ca tombe.
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Ex : MiTo Qv @183cv 330Nm
Mazda 3 MPS @ 312cv 472Nm |
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Djay
Sexe:
10 Avr 2012
Messages: 85
Arlon
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| Posté le: 30 05 12 12:31 Sujet du message: |
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En effet, j'avais pas fait attention que c'était des B8 que tu avais monté.
Ma question est de ce fait complètement débile :p
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1.4 Tjet 2008 155cv -> reprog 180cv - Distinctive - Pack sport - Noir Etna - 17'' - pédallier alu - Bose - Siège sport tissu Noir/Rouge - Intérieur Finission carbone |
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