[TUTO] Montage Amortisseur/Ressort

[sappymiky]

Voilà le montage est terminé, le tout a commencé a se tasser un peu et franchement... ça colle à la route!!!!!!!

Donc pour info le montage a pris un peu plus de 4h en étant vraiment vraiment cooooool
Le kit monté comprend ressort court eibach et Blistein B8

Ce matin avant de commencer


On commence par l'arrière, on vire les roues et on démonte les amortisseur d'origine



La platine tien la tête de l'amortisseur. Donc on sort le tout et on compare un peu


On remonte les nouveaux


Un pti coup d’œil pour voir ce que ça rend de derrière


Devant maintenant



Ce coup ci pour démonté les tête d'amortisseur on vire la baie de par-brise


On sort l'amortisseur on met les griffes,on sort le ressort et on compare a nouveau


On met le ressort sur notre amortisseur



On remonte le tout et on descend la voiture



Bon comme ça il est vrai que la différence. reste minime donc un petit tour histoire de tassé le tout puis retour pour voir le résultat



Et voilà


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Ex : MiTo Qv @183cv 330Nm
Mazda 3 MPS @ 312cv 472Nm

[flavien68]

Félicitation pour ton rabaissage,la mienne aussi je l'ai rabaisser en -4 eibach par contre j'ai pas changer les amortisseurs moi
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alfa mito blanc spino séléctive,cuir beige,pack confort,pack sport et pack visibilité,blue&me,regulateur,vitre teinter,retro et cerclage noir brillant,ressort court-4cm,jantes 18 pouces lineaccessoire...

[alb]

Bah y a pas photo, on voit vraiment une différence. J'ai l'impression que c'est un peu plus bas devant que derrière, et c'est juste ce qu'il faut.

Tu peux nous dire combien tu as payé tout ça ?

[ShinShan]

t'as vérifié les hauteurs de caisse avant et après ?

quand ça se tasse, l'avant descend plus
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[sappymiky]

J'ai mesuré avant le montage,du bas de la jante au niveau de l'aile. Donc a l'avant j'avais 61cm et a l'arriere 63cm. Je vais la faire rouler encore un peu,pendre quelque rond point et dos d'âne et je re-mesure ça!
Niveau prix j'ai profiter de la promo qu'on pouvais trouvé sur le net,donc pour ma part aluformproductset le tout (amorto ressort livré) 680€. Le montage aidé par un pote (1bouteille )
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Ex : MiTo Qv @183cv 330Nm
Mazda 3 MPS @ 312cv 472Nm

[znzn]

Ciao superbe matos et sympa les photos du montage !

Par contre je pense qu'en plus de l'apport visuel le plus important dans ce genre de config reste le comportement routier qui devrait pas mal changer, qu'en est-il ?

[ShinShan]

je pense qu'il a gagné énormément en tenue de route, surtout au freinage à haute vitesse

par contre, n'hésite pas à refaire ta géométrie dans quelques temps pour vérifier tout ça
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[sappymiky]

La géo est prévue pas de soucie pour ça.

Alors bon niveau tenu de route en courbe/virage... Ça change radicalement!!! On sent vraiment que la voiture repose bien sur ses 4 roues et qu'il y'en a pas une qui décroche!

Je rajoute une petite photo de ce matin en sortant de chez moi ^^



Et ça frotte même pas
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Ex : MiTo Qv @183cv 330Nm
Mazda 3 MPS @ 312cv 472Nm

[znzn]

Pas mais presque

Superbe sinon

[st emilion]

super tuto la classe et les bavettes ne touche pas ??

st emilion

[sappymiky]

Sur la photo non rien ne touche,les bavette doivent être a 1 cure dent près ^^
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Ex : MiTo Qv @183cv 330Nm
Mazda 3 MPS @ 312cv 472Nm

[fabfiat]

superbe, enfin une qv à bonne hauteur, ça me tente vraiment mais avec les capteurs sur les amortos ça va pas le faire
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Alfa Mito Quadrifoglio Verde

[kekehgt]

le plastique transparent est mal mis sur les ressorts

sinon super matos, j'avais monté la même chose sur la punto, et sa c'est jamais tassé

[sappymiky]

Petit retour après quasi 2 semaines de montage:

-Tenu de route, RIEN RIEN RIEN à voir, on peut enchainé les virages sans avoir peur que le coffre vienne nous dire bonjour devant, on sent bien que la voiture est posé sur ses 4 roues.

-Freinage, ça reste très très stable, même sur fort appuis.

-Look, bha c'est rabaissé ça fait un peu plus "sportif" et ca donne du coup -3.2 à l'arrière et -3.5 à l'avant à peut près.

-Frottement, hum on va dire que pendant une bonne semaine les bavettes ont du se faire maintenant c'est niquel ça passe partout!
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Ex : MiTo Qv @183cv 330Nm
Mazda 3 MPS @ 312cv 472Nm

[ShinShan]

exactement comme je te l'avais dit, ça change complètement la mito

sinon je te conseillerais de prendre certains dos d'âne ou descente de trottoir (comme devant chez toi) en biais, c'est l'action des amorto qui fait que la bavette frotte.

perso, quand je trouve que c'est chaud, je passe la 1ère et en biais et ça passe tout seul.
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[jeanroger]

c'est le fait de rabaisser ou le changement des suspensions qui fait gagner en tenue de route ?
je vais changer mes amortisseurs par des koni fsd mais j'hésite à mettre des eibach avec ou garder les originaux, à votre avis ?


merci

[fabfiat]

donc en gros il lui faut une carto pour qu'elle avance, des autres amortos pour qu'elle adhère et une ligne pour qu'elle chante

ils auraient pû nous mettre tout ça d'origine pour le prix qu'on a donné


faut compter un surcoût de 3500 euros pour tout ça...
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Alfa Mito Quadrifoglio Verde

[jeanroger]

[sappymiky]

En clair tu demande si tu change juste tes ressort ou tes ressort + amorto?

Bhé le soucis si tu change juste tes ressort, sur route "classique" ça tiendra bien mieux mais si tu te lance dans des belles courbes dans le fossé tu finira Ou alors faut passé moin vite quoi.
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Ex : MiTo Qv @183cv 330Nm
Mazda 3 MPS @ 312cv 472Nm

[Nico13]

Très beau résultat et bien belle MiTo que tu as là