Mito 1.6jtd120 pertes puissance à l'accélération

[slash63]

Slt à tous,

Je me permet de venir auprès de vous au sujet d'un soucis que j'ai avec ma mito 1.6jtd120 de 2010 et 112000 km.
Depuis 15 jours j'ai des pertes de puissances type"accoups" lors de l'accélération. Quand ça arrive je vois bien la répercussion de ses pertes de puissance sur l'aiguille du compte tour qui baisse d'un coup.
Je n'ai jamais eu ce genre de soucis... ça arrive sur tous les rapports, par contre quand ma vitesse est stabilisé je n'ai aucun soucis...
Il y a quelques mois j'ai eu de façon rapproché 2 fois le voyant au sujet du décrassage du fap, en roulant en 4eme sur 15 km le soucis a été réglé à chaque fois. D'ailleurs cet "encrassage" m'a assez étonné car je ne fais pas du tout de ville ! je fait 4X18 km de route par jour pour aller bosser.

Merci d'avance pour votre aide

Pascal

[seb2705]

Salut,

Pour ma part, j'ai déjà eu ça une fois et j'ai utilisé ceci :

http://www.marly.com/fr/les-pros/ultra-nettoyants.aspx

Il semblerait que la Turbo s'encrasse après un certain temps et ce produit permet de le nettoyer efficacement !!

Le prix n'est pas donné : +-80€ mais le résultat est plus que convaincant

P.S:
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Sébastien : Alfa Romeo MITO JTD 1.6 115ch version distinctive - Couleur : noir etna

[disturbed]

Le conseil des taxis pour ne jamais souffrir de diesel encrassé,

Tirer régulièrement sur le moteur jusqu'au régime de régulation...(régime maxi)..

Une bonne 3e et 4e...

Jamais de soucis parait il....

[MrJhack]

Attention, si le FAP est encrassé, la voiture se met en mode dégradé normalement.
ensuite le véhicule a du mal aura du mal à attendre certaines vitesses, dû à l'obstruction du FAP.

Si ton véhicule accélère en zone rouge quand tu donnes un coup d'accélérateur dans le vide (sans vitesse), ce n'est probablement pas le FAP...

Le plus simple et d'emmener ta voiture chez un programmeur qui pourra te donner un diagnostique plus poussé que chez alfa.
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1.3 JTDM

[slash63]

Slt a tous,
D Abord merci pour vos réponses
J ai acheter le pack bardahl egr et je viens de finir le Nettoyage "sans démontage" assez long a faire et à deux bien sur environ 45 Mn.
A la suite de ce traitement ma Mito a complètement changé de comportement, les montées en
Puissance sont plus franches, et pour le moment pas d Accoups comme avant !! Vu l emplacement de l egr sur la Mito l achat de ce pack bardahl me satisfait totalement !
Je vous tiens informé les jours prochains.

[MrJhack]

je suis curieux, c'est quoi ton pack ?
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1.3 JTDM

[slash63]

Lol pas de soucis
C est ce pack :

http://www.priceminister.com/offer/buy/272838067/kit-nettoyant-vannes-egr-diesel-bardahl.html?gclid=CPK-pbDRssMCFYfKtAod4nAAqQ#

[MrJhack]

donc maintenant que tu sais que c’était ta vanne EGR qui était défectueuse, je te re-conseille d'aller chez un programmeur afin de la faire bloquer en mode fermé.
la tubulure qui la raccorde au tube d’Échappement va s'encrasser à la longue, mais c'est toujours mieux que de devoir changer la vanne.

je n'ai jamais essayé, mais il faudrait voir si on peut boucher ce tube à l'entrée.

(apparemment oui, le tube se trouverai devant le moteur et le contournerai par la droite)
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1.3 JTDM

[Yoann]

+1, il te la fermera et tu ne seras plus emmerdé.

[disturbed]

Comme je le disais,
tirer régulièrement sur sa mécanique, a chaud bien évidemment, permet de ne pas encrasser son moteur, l'EGR, mais surtout habitue le moteur a prendre des tours...

Il y a eu d'innombrables casses moteurs lors des controles techniques suite a unr conduite trop pépère des mazout...

[Yoann]

[slash63]

Il me semble que mes derniers déboires de ses derniers jours est au moins servis a quelque chose " http://www.milano-torino.net/forum/topic7408.html "

Mes soucis à l'accélération son réglés... tout du moins pour le moment
Et donc la conclusion est que le couvercle du boitier réchauffeur était fêlé ! depuis pas mal de semaines je sentais une odeur pas nette mais sans savoir d'ou ça venait ! maintenant c'est clair ! à l'accélération le liquide de refroidissement fuyait, les gaz d'échappement mal géré pour le coup etc... car dans cette pièce "couvercle boitier réchauffeur" passe le liquide de refroidissement d'un côté et les gaz d'échappement de l'autre.
Bref si vous avez des pertes de puissance, odeur de liquide de refroidissement, odeur de chaud sans forcément une fuite importante ça peut venir de ce fameux couvercle fêlé "un garage alfa/fiat" m'a confirmé que le soucis était récurent.
Voila si ça peut en aider certains d'entre vous

[slash63]

Les soucis ne sont pas finis...
J'avais mis un message à la suite du nettoyage bardhal mais le jour même j'ai quand même constaté que le soucis était toujours d'actualité et depuis je fais avec.. mais c'est très chiant !
J explique mes soucis à nouveau des fois que qq semble avoir eu la même chose...

Quand j'accélère "surtout quand je roule au couple" genre en 4 /5eme ou 6 ème et que j'accélère je sens bien qu'il y a comme un trou à l'accélération qui donne des à-coups et au moment ou ça arrive l'aiguille du compte tour baisse un peu comme pour suivre ce soucis. Mon impression c'est comme si la puissance n'était plus passée correctement aux roues parce qu' un élément mécanique était usé et accrochais mal... ça patine à l'accélération...

[MrJhack]

si tu avais un engrenage défectueux ou quelque chose qui patine, le moteur ne forcerait plus pour transmettre la puissance, ton compte tour monterai donc.

as tu essayé de changer de mode ADN ?
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1.3 JTDM

[slash63]

Pour faire suite à mes soucis d'a-coup qui sont toujours présents avec ma Mito je suis allé chez un concessionnaire Alfa Romeo/ fiât etc à Lescar près de Pau car l'ordinateur de bord me demandait de vérifier les bougies de préchauffage... j'étais allé chez Norauto pensant les acheter et les changer moi même et le mec m'a déconseillé de le faire car elles seraient très fragiles... mêmes norauto ne souhaitait pas le faire sur la Mito. Du coup rdv chez Alfa et douille monumentale... ! 272 euros ! je leur ai demander de vérifier à la valise si le soucis d'a coups pouvait être trouvé... j'ai reçu un devis de 1200 euros pour remplacer l'EGR et d'après eux sans être sur a 100% que ça vienne de la... au secours ! sur le devis est noté Support et ensuite le reste c'est de la main d'oeuvre, parametrage egr, déchet yacco lr. Pensez vous qu'aller chez un reprogramateur pour faire fermer l'egr vaudrait le coup?
Merci d'avance pour vos retours

[MrJhack]

salut voisin.

ce n'est pas ta vanne EGR, car au bout de 2 ans, cela aurait changé en bien ou en mal.
de plus il y a une sonde avant et aprs la vanne EGR ce qui empêche de la bloquer. donc si elle est defectueuse, tu as un voyant au tableau de bord.

Tu peux controler l'ouverture de la vanne EGR avec un boitier OBDII et l'application 'torque'
la vanne EGR reste fermé lors d'une régénération, donc lors de cette action, tu ne devrais pas avoir de soucis.



Pour les bougies, je les ai faites chez moi, c'est super accessible, il n'y a aucun soucis de fragilité, sauf si tu les fais tomber bien sûr...

quel résultat de code erreur as-tu eu lors du passage à la valise ?
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1.3 JTDM

[slash63]

Hello
Voisin? j'habite maintenant à Aubertin près de Pau
Ok je comprend, j'ai envoyé un mail à une boite de reprogrammation tout à l'heure afin de savoir si il pouvait fermer la vanne...
Effectivement je n'ai jamais eu aucun voyant au sujet de ses a-coups. J'ai EOBD facile avec une interface ELM327 et je n'ai jamais vu de code erreur.
Oui pour les bougies j'aurais du venir en parler sur le forum avant d'aller me faire dépouiller de ma tune

[MrJhack]

villeneuve de marsan
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1.3 JTDM