Alfa Romeo 159 - TBI 1750

[meniac]

[gmime]

Ok merci.

Si ce 4 cylindres n'a pas l'histoire et certainement la sonorité du V6 il s'en rapproche beaucoup coté perf
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Présentation MiTo
1,4 Tjet Selective noire pastel intérieur cuir naturel, pack sport & confort, Bose, régulateur

[meniac]

Mais là c'est sur des modèles récents, il me semble qu'avant on était à plus de 1 700 kg à motorisation égale

Ceci dit c'est essentiellement le poids du moteur qui donne cette différence à la sortie car le 2.2 est donné à 1445 kg

Mais à 1 Tonne 4, 1 Tonne 5 cela reste raisonnable pour un véhicule de sa catégorie

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Alfa GTV 3.2 V6 240cv & Giulietta JTD. Le virus s'est propagé chez mes proches !

[meniac]

Ce qui est épatant aussi c'est que malgré ses 200 cv elle n'a qu'un malus de 750 euros (catégorie E), là ou la 2.2 est à 1600 euros (catégorie F) et le V6 à 2600 euros (catégorie G).

Autant dire que pour les modèles essence, plus aucun moteur GM ne sera vendu
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[gmime]

Je viens d'en parler a ma concess et ils ont réussi à en avoir une en essai qque jours.

A priori la sonorité est médiocre et les performances en dessous de la MiTo Tjet 155 !!!!

Bon la sonorité c'est peut être du au rodage mais niveau perf ca me fait peur....
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[meniac]

[gmime]

J'espère que tu as raison... Effectivement c'est certainement le manque de sensation par rapport à la MiTo qui a fait ca... En plus c'était une pré série donc peut etre pas encore au point... En tout cas je piaffe d'impatience d'essayer ca....
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[meniac]

[DreadlocK73]

Un peu de lecture : http://automobile.challenges.fr/essais/2961/alfa_romeo/159_1750/article.html
Je sais pas ce que vaut l'essai car pô encore eu le temps de le lire....
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MiTo JTDm 120 Distinctive (Bianco Spino, Blue&Me, Clim Bizone, pack visibilité... et en projet de jolie jantes noire mate en 17"...)

[elric147]

Merci pour le lien ! Intéressant l'article !
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Alfa Giulietta T-Jet 120 Distinctive pack sport 18' Bianco Giaccho

[DreadlocK73]

Mis à part la conso, ils sont plutôt entousiastes Le moteur semble très bon Autant de couple que mon jtd mais à 1500 tour/min!
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[elric147]

9 L pour 200 chevaux ça reste raisonnable ! Une 156 V6 de puissance similaire consomme bien plus, mais avec une musicalité hors pair aussi...
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[gmime]

Voici un autre essai:
http://www.turbo.fr/alfa-romeo/alfa-romeo-159/essai-auto/281162-essai-alfa-romeo-159/

Pour ce qui est de la conso le problème n'est pas tant les 9l mais plutôt les moteurs multi air qui vont arriver juste après. Perso je me demande s'il ne faut pas mieux attendre la 149 avec les nouveaux moteurs.... En partant sur un modèle plus récent équipé d'un meilleur moteur je pense que la revente se passera mieux... Et puis la 149 sera la grande soeur de la MiTo
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[DreadlocK73]

Pour ma part ya de grande probabilité que la prochaine soit la 149, et surement en essence Ce qui peut aussi faire pencher la balance c'est que la 159 est plutôt dans sa seconde moitié de carrière, pour la revente après la sortie du modèle de remplacement c'est pas forcément top...
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[gmime]

[MIKE]

Je suis également très septique sur les performances affichées ...
7.7s pour le 0 à 100 km/h me parait hallucinant surtout quand on voit le poids de la bete...
M'enfin ca marchera quand meme pas mal
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GIULIETTA 2.0 JTDm 163 bianco ghiaccio, pack sport 18" aéro, interieur cuir sport noir surpiqures rouges, NAV, BOSE, étriers rouges

[gmime]

[meniac]

[meniac]

Alors ce week-end, comme je l’ai indiqué ci-dessus j’ai fais l’essai d’un 159 TBI :

Récit de mon essai :

Lors des journées alfa test drive de Colmar j’en ai profité pour aller tester plusieurs véhicule. Une 159 TI TBI, une MiTo 1.4 Tjet 120 pour voir la différence entre le 150 et sa petite sœur et une Brera 2.4 JTD.

Ayant depuis quelques semaines ma MiTo bien en main, surtout depuis Spa, c’est avec des grosses exigences que je viens à cette journée. Je commence par la Brera car elle était disponible.

Je m’installe aux commandes et déjà je suis perturbé. Je descends le siège à fond mais j’ai toujours l’impression d’être super haut. Tant pis, je me dis que c’est une question d’habitude.
Après quelques minutes et une conduite souple et sportive voilà ce qui en ressort.

Plus :
- Sièges baquet de très bonne qualité autant à l’œil qu’au maintient.
- Planche de bord mate du plus belle effet
- Position de conduite proche de la perfection
- Petit levier de vitesse très efficace, dommage que pour la MiTo il soit revenu en arrière.
- Finition très correcte
- Look, toujours aussi belle cette voiture malgré les années qui passent

Moins
- Habitabilité arrière qui est inexistante. Je ne pensais pas que c’était à ce point. Mais là ceux qui comme moi font 1, 80 m abstenez vous de faire plus de 30 km derrière.
- Moteur très linéaire mais ayant de bonne performance
- Sonorité du diesel même si le 2.4 est loin d’être désagréable.

Place ensuite à celle que j’attends, car c’est la voiture de la marque qui me fait rêver.
La 159 TI TBI mais enfin avec un vrai moteur et un rapport poids performance correct. Bref à priori tout ce qu’il faut pour me faire signer (en dehors du prix).

Je monte à bord et là je suis aux anges j’adore la position de conduite le look de la planche de bord, les sièges magnifique surpiqué de rouge.
Maintenant place à la conduite… J’appuie sur le bouton START (ça aussi c’est la classe !!) et là première déception. Ma MiTo vocalise plus du haut de ses 6 000 km en ma compagnie…
Je regarde le compteur, elle n’en n’a que 3 000…Ceci peut expliquer en parti cela. Mais je suis certain qu’elle ne fera pas plus de bruit que la MiTo une fois rodée.

On laisse chauffer la bête, le temps pour moi de tester la direction qui est réussie mais pas non plus aussi efficace que celle de la 147 et du GT. Donc bien mais peu mieux faire.
Une fois chaude je commence à la titiller. Ca monte très bien et très vite, et un poil mieux que le Tjet 155. Bref elle est très efficace. Mais pas aussi sportive que la MiTo. Certes la 159 essayée est montée en 19, ce qui ne doit pas aider mais il n’y a pas cette sensation brusque que l’on retrouve dans la Mito en conduite sportive. Notamment sur les passages de rapports qui sont plus coulés. Concernant la tenue de route je ne peux pas vous dire je n’ai pas eu l’occasion de la tester réellement. Bref c’est une excellente routière faite pour suivre les Allemande.

Pour ce qui est de la sonorité évoqué plus haut. Je pense que l’échappement n’a pas été du tout travaillé comme celui de la MiTo. A mon avis c’est le même que celui de la 2.2 JTS. Du coup avec le manque de cylindré le son est trop feutré. Un bon duplex ragazzon devrait remédier facilement à cela

Donc c’est un peu déçu que je sors de mon test en me disant tout de même qu’elle n’a que 3000 et qu’elle est montée en 19.

Place maintenant à la MiTo Tjet 120

Et bien pour faire court, elle est surprenante. Elle est très disponible mais passé les 120 elle peine quand même beaucoup plus que la 155. Mais ça reste un excellent compromis pour ceux qui ne souhaite pas investir dans la 155. Une ombre au tableau quand même…. La boîte de vitesse. J’étais complètement perdu comparé à la boîte 6. On ne sait pas vraiment où l’on ait. Lors des rétrogradages on se demande si au lieu de passer la 4 on n’est pas en train de passer la 2. Bref c’est trop mou et mal guidé. Avec de l’habitude cela doit aller.


Voilà désolé d’avoir été si long
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[gmime]

Merci pour ton compte rendu!!!

Tu vois tes ressentis sur la 159 TBI sont exactement les même que celui de mon commercial.... Je demande a voir....

Petit HS en ce moment je roule en SLK 200 kompressor et je pense que ma prochaine voiture sera décapotable... Du coup je regarde beaucoup l'EOS 2,0 TFSI en boite DSG....
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[FunnyGames]

Journée test-drive Alfa au golf de Verrière le buisson, accueil sous une chaleur étouffante avec 30°.
Le gros de la flotte, les MiTo , aussi spider, brera, GT, et 159 TBI-TI

J'esperai une brera TBI-TI, malheureusement pas dispo...la 159 fera l'affaire, mon but étant de tester le TBI 200ch.
La brera TBI étant plus légère d'une bonne centaine de kilos(sur le papier), cela me donnera un bon avant goût.

Meniac a déjà fait un résumé global, inutile d'en rajouter, je vous fais juste part de mon impression du TBI.

Contact, le moteur tourne et il faut presque le deviner, sonorité très discrète et exempt de vibration.
Premiers kilomètres je chauffe gentiment à 2500trs, le ronronnement est là mais très feutré, et quelle souplesse, reprise en troisième sous 1500trs en sortie de giratoire en caressant l'accélerateur sans broncher, j'aime.
Températures stabilisées, je commence à envoyer le compte-tour au régime de puissance max.
2éme, 3ème, 4ème à 5000trs, la traction est parfaite à tous les régimes, un couple surprenant avec une montée en puissance certe linéaire, mais franche et vigoureuse qui vous propulse à la prochaine courbe avec une aisance...
passé 4000trs le son du TBI est plus présent avec un gain sensible mais bien réel de poussée jusqu'à 5200trs, inutile de chercher plus haut, on passe le rapport et ça reprend immédiatement, associé aux qualités dynamiques de la 159, j'ai vraiment apprécié ce moteur (trois adultes à bord)

La MiTo est plus joueuse, mais en terme de performances ne pourra pas rivaliser, c'est certain

Bonnes vacances à tous





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[guyvavi]

toujours aussi belle la 159
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[meniac]

Bon ben en faites ces toujours les mêmes véhicules qui vont de ville en ville. Car c'est bien cette 159 que j'ai essayé (la même plaque d'immatriculation) et je reconnaît les Mito sur la photo.
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