[ TUTO ] Admission directe sur le turbo

[beber26]

merci dissoce pour ta réponse
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mito 1.4L 155CH noir, cuir noir, carbone rouge...commandée le 27/11/2008 arrivée en concession le 26/01/09...34000km le 27/11/18

[DISSOCE]

@Yoshimura :
En une semaine le calculateur n'a pas du avoir le temps d'écraser ses anciennes données, il y a une manip à faire pour le réinitialiser et le repasser en mode "apprentissage", faut que je cherche ...
Le toyo de recirculation d'air qui passe sous la boite d'origine tu l'avais repiqué en amont du filtre ou laissé dans le vide ? ? ?

@béber:
Tu sais bien que tu peux me demander n'importe quoi voyons ! (Me suis approvisionner un petit Colliure mon gars ! on en reparle dans 10 ans!)
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1.4T Jet Distinctive, Biancospino, 17'', Bose
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[beber26]

[Yoshimura]

[DISSOCE]

Je parlais de ça :


J'avoue ne pas avoir démonté ma boite à air pour le moment, donc si tu nous fais des photos, fais en plein genre mini tuto
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[Yoshimura]

Cette histoire de toyo m' interpelle donc je suis allé osculter titine en rentrant du travail,bravant le froid et tout et tout

De mémoire ce truc n' est pas en contact avec le boite à air je me trompe sans doute
car à l époque j' avais laissé la partie inférieure de la boite à air en place sans y préter attention.

Ce qui est entouré en bleu me fait plutôt pensé à un truc en rapport avec la clim je me trompe encore sans doute
et de plus il semble plonger via un joint , sous la boite à air , hors du compartiment moteur ( voir flèche en rouge).







De toute façon demain je quite à 14h et promis je remonte le filtre et je prends tout plein de photos
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600RR repliée dans une Ford K , mais , heureux en Alfa...

[DISSOCE]

Je me gourre peut être. C'est le truc en bleu qui m'a fait penser à une soupape. J'ai donc tout de suite pensé à un retour de surpression de turbo (durite alu) mais si ça rentre pas dans la boite à air ça ne dérangera pas l'installation du nouveau boitier.
Mais si c'est bien ce à quoi je pensais ton calculateur fera pas la différence, le volume d'air injecté est mesuré en aval du filtre donc zéro problème de mélange trop riche. Peut être que ça facilite le démarrage à froid en réinjectant de l'air chaud en phase de chauffe ??? à creuser...
Merci pour avoir braver le froid on attend les photos
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[FunnyGames]

Le tube, c'est l'étage haute pression du circuit de climatisation, il vient de la sortie de la boucle de refroidissement(radiateur clim) juste derrière le bouclier, il passe sous la boite à air et rentre dans l'habitacle vers le condenseur.
C'est dans ce tube que circule le gaz
Et le bouchon noir donne accès à une valve de controle-remplissage du circuit

[Yoshimura]

Voila , comme promis , j' ai remonté le BMC de manière à illustrer un peu plus ce topic .

Bien que je ne sois pas trop partisant de ce genre changement de piece , j' ai promi à DISSOCE

Donc le machin se compose d' un filtre en coton , une gaine annelée en plastique rigide ,
une boite en carbonne , et deux colliers de serrage en inox.




Tout d' abord il faut déposer la partie supérieure de la boite d' origine.
Dévisser les 4 vis entourées en bleu .
Puis glisser un petit tournevise plat dans le collier de serrage pour le déclipsser ( flèche rouge )





Désolidariser la gaine d' arrivée d air turbo du boiter en faisant levier vers vous.





Soulever délicatement la partie supérieure du boitier et voila on a notre filtre à air .






On l' extrait délicatement pour ne pas l' endommager , au passage on constate au bout de 20000 km il est crado




On peut aussi noter la ref au passage .




Voici la partie inférieure de la boite d' origine ,d' où l 'on voit bien que le toyo qui m intriguait ne rentre pas.
On peut la conserver car ça ne gène pas du tout pour l encombrement de la boite à air BMC.



Voici l' entrée du conduit de turbo , mettez y un chiffon propre en non plucheux pour continuer et
éviter qu' une bete ou autres saletés ne rentrent dedans.




Si l' on regarde de dessus on se rend compte que l' on peut facilement aller chercher de l air frais
derière l' anti-brouillard.





Pour cela on prend notre gaine annelée que l' on rétracte sur environ 20 cm
pour la glisser vers le bas derrière le feux.






Vu de dessous ça arrive comme ça:






Ensuite il faut tirer ce qu' il reste de gaine pour remonter au maxi en haut et commencer à la courber vers la droite
en gardant à l extrémitée quelques anneaux de manière à pouvoir assurer une bonne stabilité au collier de serrage.






La partie inférieure du BMC va en direction du turbo ...





Il ne reste plus qu' à serrer les deux colliers et le tour est joué.



Voili voilou ,en espèrant avoir mis assez de détails,
moi en attendant ça m a permis de nettoyer mon filtre d' origine
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600RR repliée dans une Ford K , mais , heureux en Alfa...

[LAGUISSE]

Et alor??? tes réaction les bruit doit être et niveau perfs ca change quelque chose??
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***** Ex 147TI JTD150 @ 190 O²*****
****Ex MiTo Tjet 155 @ 175 selective****
**** Corsa OPC ligne supersprint cata sport reprog****

[LAGUISSE]

[Yoshimura]

[DISSOCE]

Bien joué !

Merci pour tout ça Yoshi et les précisions et tout et tout !
A déplacer dans les TuTo !
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[FunnyGames]

[Yoshimura]

[FunnyGames]

Le "mass air flow" ou débimètre (entre boite à air et turbo) s'occupe de tout

[DISSOCE]

Hééééééééé je viens de recevoir le mien .... et je pense que tu as monté ton filtre à l'envers Yoshi ...
D'après la notice qu'il y a sur mon truc on filtre l'air de l'intérieur du filtre à l'extérieur de celui-ci :


Enfin dites moi si je me trompe ...
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[DISSOCE]

[Yoshimura]

Ohhh la boulette

Je viens d' appeler mon frère car la boite à air est à lui et c' est bien du 70 de diamètre.
Donc 70/130 , je suis sincèrement désolé pour la boulette DISSOCE.
Il m' a même fait remarqué pourquoi il y avait un manchon sur la base du filtre qui le fait passer de 70 à 80 de diamètre.
Je suis vraiment confu

Par contre pour le sens, il est bon pour le montage , la base du filtre vers le turbo .
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600RR repliée dans une Ford K , mais , heureux en Alfa...

[DISSOCE]

Pas bien grave j'ai pas payé bien cher mon BMC.
Je vais bricoler un peu mais il va falloir que je vire la boite à air d'origine pour que ça passe proprement.
ça m'aura permis de nettoyer mon filtre ... attention les kilos de merdes qui trainent là dedans (papier alu de paquet de clope, une ruche entière, de la poussière, des feuilles,...)
M'enfin on va s'en sortir ...

Pour moi le sens c'est (si je reprend ta premiere photo et les schéma BMC sur l'embalage et leur site) la partie carbone où il y a le totocollant vers le moteur (il y a marqué "engine side") et la partie "où qu'y a le filtre" fait fasse à l'admission d'air frais donc l'inverse de comment tu es monté...
Personne d'autre a un avis la dessus ?????????????

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